基于切削力的铣削加工误差数学模型

针对铣削加工过程中由于工件、设备系统弹性变形以及刀具磨损导致的加工误差进行了分析和研究.提出了以切削分力作为主要参数的由于刀具磨损和工件与机械系统的弹性变形所带来的加工误差的数学模型.     

针对高速交换结构的广义极大匹配调度算法

调度算法是决定交换结构性能和实现复杂度的重要因素,极大匹配算法在这两方面存在不足.本文提出一类广义极大匹配(EMM)算法,使用不同权值参数能够派生出不同子类的算法.对广义极大匹配算法的研究从两方面展开,首先在2倍数据加速比下证明任何EMM(2)算法都能取得100％的吞吐量,并通过仿真表明能够取得与理想输出排队相近的延时性能;其次在没有加速比的条件下通过仿真表明具有2个以上权值参数的广义极大匹配算法能够大大提高极大匹配算法的吞吐量性能.     

吐哈盆地红南9-12井新发现含油气地层归属探讨

吐哈盆地红连油田下白垩统三十里大墩组与上侏罗统喀拉扎组之间发现了一套新的含油气地层。但是,对这套地层的归属存在不同的划分方案,这给新发现含油气地层的命名、对比与油气勘探潜力的评价以及开发技术政策的制定等诸多方面造成了影响。白垩系与侏罗系的界限对应于燕山构造运动第Ⅱ幕产生的不整合面,基于岩心、测井、地震反射等多方面资料的研究,认为吐哈盆地红南9-12井新发现的含油气地层位于不整合面之上,划归下白垩统三十里大墩组较为合理,三十里大墩组进一步划分为上下两个岩性段,新发现的含油气地层称为下段（K1s1）,原划分的三十里大墩组统称上段（K1s2）。     

吐哈盆地丘东洼陷层序基准面旋回与储集性能关系

通过对吐哈盆地台北凹陷丘东洼陷中侏罗统层序基准面旋回与储集层储集性能的对比分析认为，丘东洼陷短期基准面的升降对储集性能具有明显的控制作用，短期基准面上升，储集层储集性能变差；短期基准面下降，储集层储集性能则变好。将中侏罗统短期基准面旋回测井响应模型分为退积-退积型、退积-进积型、进积-退积型和进积-进积型等4种。同时认为，储集层物性随着中期基准面的上升，辫状河道沉积砂体变厚、粒级变粗、砂泥比增大；中期基准面下降、旋回，储集层物性明显变差。指出了相对优质储集层发育的层段对应于基准面较低部位的储集层，丘东洼陷纵向上J2X^4早期和J2s^2是岩性油气藏勘探的有利目标层位；平面上弧形带两翼为有利的岩性油气藏发育区。     

台北凹陷反转构造特征与油气关系浅析

分析解剖了吐哈盆地台北凹陷几个典型的反转构造，结合已知油气田的分布特点，从区域构造演化的角度，探讨了反转构造与油气聚集的关系。认为台北凹陷的反转构造主要发育在侏罗纪，表现为逆断层上盘的中，下侏罗统厚度明显加大，是由早期的同生正断层在晚期在逆断层方式活动形成的断层上盘的正反转构造，其发展演化与区域应力场的演变息息相关。     

井下工具通过性计算方法及发展趋势

分析了井下工具通过性的计算方法,将计算方法按原理分为几何法、力学法与有限元法,并对各种计算方法的发展状况和应用情况进行了描述.结合各种方法的实际应用情况,分析了各种方法的优点和缺点,总结出了井下工具通过性计算方法的发展趋势,即由简单的刚性通过性分析转向柔性通过性分析,更加注重管柱串的下入安全,并综合应用几何法、力学法与有限元法分析通过性.     

浅谈公路桥梁的加固与施工

本文针对公路桥梁的加固方案以及加固方法的实施进行了探究。     

脉冲振动处理对水泥石早期性能的影响

利用研制开发的水泥浆脉冲振动实验评价装置，对油田固井用的水泥浆进行脉冲振动处理，后采用电镜扫描（SEM），X衍射（XRD）和压汞（MIP）等方法研究了脉冲振动处理后对水泥石早期抗压强度、微观结构、水化产物及孔喉结构的影响。结果表明，脉冲振动处理水泥浆后，在不同的养护龄期、温度和水泥浆配方都能够提高水泥石的抗压强度值，具有普遍性；脉冲振动可以促进水泥早期水化，消除了水泥在水化过程中产生的裂纹及部分孔隙，凝固后水泥石内部结构更加致密，有利于水泥在水化早期形成高质量的水泥环，防止早期油气水窜的发生，对于提高水泥胶结质量具有重要意义。     

基于自适应卡尔曼滤波在气象影响下负荷预测

如今电网系统中所构成电力负荷的电器越来越多,其中像空调等受气象影响的负荷所占比例持续升高,那么气象因素（温度、湿度、降雨量等）对电网的影响自然越来越突出,因此短期负荷预测将气象因素考虑进去,能够大大提升预测精度。根据某地区六年的电力负荷数据,构建卡尔曼滤波模型,可以给出高效准确的预测结果。然后将气象因素考虑到自适应卡尔曼滤波模型,通过不断对状态估计进行修正,得到计及气象因素影响的负荷预测结果精度更高。通过MATLAB 仿真,说明这种算法比较传统的卡尔曼滤波具有更高的预测精度,而且这种改进后的算法对实现短期负荷预测提供了一条新的途径。     

自润滑向心关节轴承润滑层滑出问题改进

1存在问题 2ZU5／8KMF自润滑向心关节轴承是某型直升机自动倾斜器上的支承轴承，其自润滑层为DU材料，采用黏结剂粘贴在轴承外圈的内径表面，通过包压方式挤压在轴承内、外圈的工作表面之间，轴承工作时DU材料润滑层在内、外圈之间起到润滑作用，不需补充润滑剂。在实际工作中，由于轴承自润滑层的正常磨损，导致轴承游隙有所增大，在温度、载荷等条件突然变化的情况下，使自润滑层从粘贴表面上脱落，滑出外径端面。