端羟基液体丁腈橡胶改性环氧树脂的结构与性能

用端羟基液体丁腈橡胶(HTLN)与2,4-甲苯二异氰酸酯进行反应得到HTLN预聚体,用其对环氧树脂进行化学改性,得到HTLN改性环氧树脂;考察了HTLN用量对改性环氧树脂微观形貌、拉伸强度和剪切强度的影响及改性环氧树脂的抗磨蚀性能。结果表明,随着HTLN预聚体用量的增加,改性环氧树脂的拉伸强度、剪切强度先升高后降低,在其质量分数为30%时,拉伸强度和剪切强度达到最高;在施加的负荷和HTLN用量一定的情况下,改性环氧树脂的磨蚀随滑动速率的增加而明显增加。     

环氧树脂增韧改性方法研究进展

概述了环氧树脂的特性和环氧树脂增韧改性的主要途径,分别介绍了热塑性树脂增韧改性环氧树脂、核-壳结构增韧改性、膨胀性单体增韧改性、刚性粒子增韧改性、无机纳米粒子增韧改性、液晶聚合物增韧改性、液体橡胶增韧改性等方法.重点对液体橡胶增韧改性进行了讨论,同时分析了目前环氧树脂增韧改性技术存在的问题及发展趋势.     

液体橡胶改性环氧树脂固化及应用研究

用聚丁二烯液体橡胶与环氧树脂制得聚丁二烯液体橡胶/环氧树脂(ETPB)胶粘剂。本文研究ETPB固化剂加入量对粘接和剥离强度的影响。由于该胶粘剂的粘接和剥离性能优异,所以可用于水轮机的耐磨涂层。本文对该胶粘剂在水轮机上的应用性能进行了讨论。结果表明,在ETPB中加入固化剂量为20%时,材料的粘接和剥离性能最好,并且与水轮机用不锈钢性能相比相差不大,可以作为廉价的水轮机叶片保护涂层。     

三氧化二铝／液体橡胶改性环氧树脂复合材料及其应用

研究三氧化二铝／液体橡胶改性环氧树脂复合材料的耐磨性,并将该复合材料涂敷在水轮机叶轮表面形成耐磨涂层。复合材料涂敷叶轮使用寿命长,经济效益好。     

端羟基液体橡胶聚氨酯弹性体与金属粘接的研究

端羟基液体橡胶聚氨酯弹性体为柔性材料,丁羟聚氨酯弹性体硬度比丁腈羟聚氨酯弹性体小,前者的拉伸强度比后者稍大．伸长率也大;其作为粘合剂与金属粘接时,金属表面在分别经过酸化、磷化,喷砂、清洗,喷砂、清洗、涂偶联剂（KH-550）3种方法处理,其中金属表面进行喷砂、清洗、涂覆偶联剂时粘接性能最好。     

中腈基含量低分子量羧基丁腈橡胶的合成

以丁二烯(Bd)、丙烯腈(AN)和丙烯酸(AA)为聚合单体,过硫酸盐为引发剂,硫醇为分子量调节剂,采用中温乳液聚合法研究了合成低分子量羧基丁腈橡胶的聚合配方及其工艺,并开展了1M3聚合釜放大试验。结果表明,过硫酸盐0.3～0.4份,硫醇5～6份,乳化剂3～3.5份,聚合反应温度为30±1℃时,其转化率高于95%,1M3聚合釜放大试验可以得到Mn为1000～2000,结合丙烯腈含量为20%～26%,羧酸值为0.5～1.0mmol/g的低分子羧基丁腈橡胶。     

液体橡胶／环氧树脂抗腐蚀涂层的应用

1前言冲蚀主要是水流中挟带沙粒对设备零件表面反复冲击出现的一类磨损现象。气蚀是指在低压流动的液体中,溶解的气体或蒸发的气体溃灭时对材料表面形成高压细射流冲击所造成的破坏。主要表现为磨蚀面出现针孔、麻面或海绵状,严重时设备很快被破坏。腐蚀是指含有酸、碱等化学腐     

液体橡胶-环氧树脂复合材料在液体石蜡润滑下的摩擦性能

用端异氰酸酯基液体橡胶与环氧树脂制得液体橡胶-环氧树脂聚合物(ETPB).在ETPB中分别加入质量分数为5%和10%的纳米Al2O3,并选择适宜的固化剂固化,制得ETPB-Al2O3复合材料.测试了ETPB,ETPB-Al2O3复合材料在液体石蜡润滑下的滑动摩擦性能,考察了磨损率及摩擦系数与载荷和滑动速度之间的关系,并用扫描电子显微镜(SEM)对几种材料磨损表面进行了观察.结果表明,端异氰酸酯基液体橡胶改性环氧树脂可显著提高抗磨损性能;填充纳米Al2O3无机粒子可显著提高ETPB的抗磨损性能,其最佳填充量为5%.     

填料对丁羟型聚氨酯弹性体力学性能的影响

介绍了丁羟(端羟基聚丁二烯液体橡胶,HTPB)与2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)的固化反应机理,考查了当丁羟为100份,填料为85份时,不同填料对丁羟型聚氨酯弹性体力学性能的影响。     

PTMEG型聚氨酯弹性体的力学性能研究

以相对分子质量1000的聚四氢呋喃醚二醇(PTMEG)为软段,甲苯二异氰酸酯(TDI)和固化剂为硬段制备聚氨酯弹性体(PUE).探讨了制备原理,并研究了固化剂、稀释剂和固化条件对弹性体力学性能的影响.