矿物掺合料对预应力孔道压浆材料力学性能影响研究

为研究矿物掺合料改良预应力孔道压浆材料的力学性能，室内利用粉煤灰矿物掺合料制备了新型孔道压浆(FADG)材料，对不同养护龄期的FADG砂浆材料开展流动度、单轴压缩强度、抗折强度、膨胀性和泌水性试验，并基于微观电镜扫描从微观结构角度展开研究。结果表明：粉煤灰矿物掺合料能够加强普通水泥孔道压浆材料的流动性，但对孔道压浆材料的早期抗压强度和抗折强度有着非常明显的劣化效应；养护龄期为28 d的抗压强度和抗折强度均呈现出先升高后降低的变化趋势；新型FADG材料中粉煤灰的最优配比为20%,此时其初始流动度为13.25 s,抗压强度和抗折强度分别为78.88 MPa和12.92 MPa,无泌水和倒缩现象，养护成型材料的内部结构致密，综合工程性能最佳。     

特大断面公路隧道下穿既有铁路路基变形控制研究

有限差分软件FLAC^3D研究特大断面公路隧道下穿既有铁路路基的地表变形。计算结果分析表明：路基地表沉降经历3个阶段，沉降主要发生在第Ⅱ阶段，其次是第Ⅲ阶段；采用“坡面注浆防护+管棚支撑梁及树根桩防护+超前预支护”联合预加固方法能有效控制路基地表变形，相比于无加固条件下地表沉降减少了72.54%，同时第Ⅰ阶段、第Ⅱ阶段、第Ⅲ阶段累计沉降量分别减少了45.05%、80.85%、72.54%；实测数据和数值计算数据误差在7%以内，表明采用数值计算能较准确的模拟路基地表沉降。