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引言汽车的行驶速度越来越快,新型的轮胎结构不断涌现,我们面临着提高采用内胎使用可靠性的问题。在目前的内胎生产中,提高内胎的产量和降低原材料耗用量的课题也越来越迫切需要解快。随着子午胎产量的增加,内胎的使用条件已变得更加苛刻,因为子午胎比斜交胎的寿命更长,而且胎侧区域的变形也更大。要解决改善内胎质量这个主要问题,只有改用下基橡胶来生产内胎。因为下基橡胶的透气性低、耐老化,疲劳强度也高。用丁基橡胶来制造内胎,在工艺上和经济上具有下列优点:轮胎的安全性能高,因为在长期使用过程 相似文献
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任何车辆上最重要的部件之一是悬挂装置。其主要功能是使车辆的构件免受振动负荷和路面不平所造成的振动。其次,悬挂装置在减震的同时,还不得削弱车辆的稳定性和驾驶操纵的性能。市售的悬挂装置的类型很多,它们都设计得使家用的小汽车、大卡车或拖车能驾驶得更为平稳安全。大卡车和拖车所用的悬挂装置务必要能对卡车和拖车所载运的贵重设备起到保护作用,而且还应使装载货物的车辆能轻松地驾驶。 相似文献
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烷基间苯二酚甲醛树脂—新型的橡胶多功能改性剂B等著袁抗摘译一种新的多功能橡胶改性剂,能用来提高轮胎橡胶的弹性刚度和疲劳强度的指标。这种改性剂是以累积的页岩烷基苯酚和页岩烷基间苯二酚为基础的烷基苯酚环氧树脂。这种树脂的环氧化基团含量为1-1.5%,软化... 相似文献
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在聚酰传动带的端头对接过程中,可以使用聚酰胺织物制成的衬垫。在衬垫上和传动带应接合的表面上先涂上间苯二酚或甲酚的溶液,和甲酸或这些溶液的混合物。再 相似文献
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