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1.
2.
随着中国军用和民用的车辆工业的飞速发展,国内老式的陆行车质心测量技术无论是从测量原理还是测量设备都逐渐落后.现设计一种采用平行四边形机构的新型陆行车质心测量机,根据空间力矩平衡建立一种质心测量公式.以设计指标和实际使用为出发点设计陆行车质心测量机的具体尺寸,采用CATIA三维软件进行建模,并通过NX Nastran的高级仿真对机器的部分机构进行分析.对载物平台进行静力学分析,校验其强度和形变程度.对平行四边形机构的连杆进行静力学分析和特征值屈曲分析,研究连杆的强度和稳定性. 相似文献
3.
陈平安王昕朱颖丽李享成朱伯铨 《硅酸盐学报》2021,(10):2203-2210
以扁平化FeCo为核,通过水热反应法将TiO_(2)和Fe_(3)O_(4)包覆在FeCo表面,成功制备了扁平FeCo@TiO_(2)和FeCo@TiO_(2)@Fe_(3)O_(4)2种核壳结构。采用扫描电子显微镜和X射线衍射对扁平FeCo@TiO_(2)和扁平FeCo@TiO_(2)@Fe_(3)O_(4)核壳结构的微观形貌和物相组成进行了表征。结果表明:制备粉体呈片状,直径为20~50μm,厚度为3~5μm;包覆层TiO_(2)和Fe_(3)O_(4)均匀地分布在扁平化FeCo表面。通过测试样品2~18GHz频率范围内的复介电常数和复磁导率,采用传输线理论计算样品的反射损耗表明,当样品厚度为2.5mm时,FeCo@TiO_(2)@Fe_(3)O_(4)核壳结构在常温下的有效吸收带宽(反射损耗RL<-10 dB时的频带宽度)为3.0 GHz,RL最小值达到-35.4 dB,500℃空气氧化后的有效吸收带宽为2 GHz,RL最小值为-29.2 dB。热重分析表明:由室温升温至800℃,FeCo@TiO_(2)@Fe_(3)O_(4)增重较FeCo减少20%。 相似文献
5.
我矿井下岩巷掘进铺喷巷道砂石的用量很大,过去一直是在地面用人工将砂石装入煤车后,再运往井下。由于劳动强度大,又缺乏计量设备,因此,不是装得过多、就是装得过少。曾经造成水泥与砂石的配比不当,搅拌浆后锚喷巷道的质量不好,发生顶板垮落死亡1人的事故。针对上述问题,1994年倒月、我们革新创造了一台砂石斗式装车机。该机结构简单,操作方便,经过实践使用证明,性能良好。既解决了装车计量问题,又大大地减轻了工人的劳动强度,可提高工效3倍。一、技术特征电动机功率kw4电动机转速r/min1420总减速比i=44料斗容量m’0.27卷简… 相似文献
6.
<正> 我矿井下钻孔抽放瓦斯的钻杆是用φ40mm的无缝钢管焊上一条螺旋边制作而成。用于排煤屑的螺旋边,过去是用空气锤将φ10mm的圆钢冷锻成扁条状,然后用人工卷绕而成,这样易损坏空气锤砧面,且违反操作规程,工人的劳动强度也大。为了改变这一状况,1983年,我厂试制了一台钻杆螺旋边冷轧卷绕两用机,已使用一年,性能 相似文献
8.
以板状刚玉、电熔镁铝尖晶石、活性α-Al_2O_3微粉等为主要原料、铝酸钙水泥为结合剂,制备刚玉尖晶石浇注料。利用X射线衍射和扫描电子显微镜等研究了不同热处理温度下材料显微结构演化及对其性能的影响。结果表明:1 100℃烧成后,试样中尖晶石与氧化铝的固溶反应及八面体形貌原位尖晶石的生成使得试样有较高的中温力学性能。板片状形貌的六铝酸钙(CA6)的生成提高了1 600℃烧后试样的综合性能,试样的高温抗折强度提高近219%,达到24.18 MPa;3次热震后试样的常温抗压强度损失为15.5 MPa,强度保持率提升近14%,达到84.50%。板片状CA6的生成显著提高了浇注料试样的热震性和抗渣性。 相似文献
9.
王玉龙李享成陈平安朱伯铨 《硅酸盐学报》2017,(3):422-432
对比介绍了几种浇注料结合系统、铝酸钙水泥作为浇注料结合剂的优缺点以及溶胶结合剂替代铝酸钙水泥的趋势。对硅溶胶和铝溶胶的硬化机理进行了着重分析,硅溶胶的胶凝化与硅氧烷的形成密切相关,可通过改变pH值、添加硬化剂、干燥、冰冻等方式实现硅溶胶胶凝化,而铝溶胶的胶凝化主要通过改变pH值、改变离子强度、改变温度来实现。同时介绍了显著影响浇注料施工性能的分散剂的分散机理和研究现状,突出了硅溶胶结合浇注料中分散剂的作用特点,在偏碱性浇注料中硅溶胶颗粒表面会带有强烈的负电荷,为提高分散剂在硅溶胶颗粒表面的吸附量,可以选择具有较高pK_a官能团的分散剂。评述了溶胶结合剂在浇注料中应用的优势,主要体现在可以更快更安全的干燥、具有更高的烧结性、体积稳定性好、中温强度高、高温机械性能更好等优点。最后预期了溶胶作为浇注料结合剂其未来的研究重点。 相似文献
10.