聚酯切片中锌离子含量测定分析方法的建立

建立了二甲基亚砜溶解-EDTA络合滴定法进行聚酯切片中锌离子含量的测定,相对标准偏差0.90％ ～5.08％,加标回收率结果93.8％ ～109.0％,分析时间在1 h之内.     

液氨中硫化氢质量分数测定分析方法的建立

建立了碘量法~([1])进行液氨中硫化氢质量分数的测定。选择合适的吸收液对液氨中的硫化氢进行吸收,并挥发掉同时吸收的液氨,以排除干扰。用间接碘量法对吸收液中的硫离子质量分数进行测定,换算成液氨中的硫化氢质量分数。该方法的相对标准偏差(n=6)不大于2%,回收率实验结果为80%～90%。     

聚合物成型模具CAD/CAE/CAM一体化教学模式的研究

高分子材料与工程专业的培养目标是培养在高分子材料的合成、改性、加工成型等领域从事科学研究、技术开发、工艺和设备设计、模具设计、生产及经营管理等方面的高级工程技术人才,聚合物成型模具CAD/CAE/CAM一体化教学模式正是为实现这一目标而作的探索与实践。     

一种测定重整氢气中微量氯化氢含量的方法

建立了一种测定氢气中微量氯化氢(HCl)含量的分析方法。以弱碱性溶液(稀碳酸钠和碳酸氢钠混合液)作吸收液,并控制其中的OH-总数为0.33μmol,在0.5~0.8 L/min的采样速度,适宜的采样体积和采样时间下吸收富集氢气中微量的HCl,用阴离子色谱分离法测定吸收液中的Cl-含量。结果表明,该方法可用于检测HCl含量小于0.1μL/L的氢气,其标准曲线的线性相关系数为0.999 6。     

聚碳酸酯材料耐热氧老化性能的研究

通过热老化实验和多次基础实验,评估不同抗氧剂,包括主抗氧剂和辅助抗氧剂对聚碳酸酯耐热老化性能的影响。实验结果表明,较传统抗氧剂,添加受阻酚类主抗氧剂AO-1后聚碳酸酯135℃老化168 h后的YI变化值只有3.66;添加亚磷酸酯类辅助抗氧剂AO-5后聚碳酸酯多次挤出测试后熔体流动速率变化只有3.68;添加硫代酯类辅助抗氧剂AO-6后聚碳酸酯135℃老化168 h后的YI变化值只有1.03;AO-1+AO-5+AO-6是提升聚碳酸酯长效热稳定性和加工稳定性最优搭配。     

复合式路面加筋防裂夹层防治反射裂缝性能模拟研究

为了研究加筋防裂夹层在复合式路面结构防治反射裂缝的性能,采用ABAQUS软件建立了复合式路面结构的三维有限元模型,对加筋防裂夹层的不同布置位置、不同荷载作用以及不同加筋材料所产生的不同路面结构力学响应进行了分析。研究结果表明：钢丝网加筋防裂夹层布置于复合式路面沥青面层层底处,其防裂效果与成本比值最高;钢丝网防裂夹层通过自身的高抗拉强度与低延伸率来达到缓解接缝处的应力集中程度与竖向剪切位移,显著降低AC层剪应力、层底拉应力和PCC板顶弯沉差,荷载越大,减小幅度越明显;钢丝网相比土工格栅及土工布防治反射裂缝更加有效。建议加筋防裂夹层布置在AC层层底,在重载交通条件下使用钢丝网作为加筋防裂夹层,可以有效抑制反射裂缝出现。     

自粘性一次喷涂复合粉末

一、概述自粘性一次喷涂复合粉末(以下简称为一次法粉)是随着热喷涂(焊)粉末的发展而产生的。最初使用的自熔性合金粉末,是采用先喷涂、后重熔的工艺方法,但这种重熔工艺只能对于一般变形要求不高、对基体强度影响妥求不严的零、部件进行修复,而对于一些修复件的变形、基体强度影响要求较严的零、部件,就不宜采用重熔工艺。后来又出现了冷喷涂方法,但由于当时的冷喷涂对同一零、部件的修复要求不一,对与基体的结合要求以及     

湿喷台车控制系统设计

混凝土湿喷技术具有回弹率低、粉尘少、混凝土均质性好、强度易于保证等优点,在隧道喷锚支护过程中广泛使用。采用湿喷机械手喷混凝土作业可降低劳动强度,因此采用机械手喷射的湿喷台车是重要的研究方向。湿喷台车大多数采用电液控制技术,行走控制、泵送控制、机械手控制是湿喷台车的3大主要控制研究内容,对湿喷台车的泵送控制和机械手控制进行了研究,设计了一个可行的湿喷台车控制系统。