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管道焊接过程中,温度场的分布对焊接的质量有重要影响.本文采用有限元法,建立了20钢管道对接焊接接头有限元计算模型,通过设置一定的焊接电压、焊接速度以及热源有效利用率,对在不同焊接电流输入条件下的三维瞬态温度场进行了模拟.计算得到了焊接熔池不同位置的热循环曲线,同时还得到了热影响区的热循环曲线.通过改变焊接电流调试能量输入,最终获得最佳焊接电流选取范围为720~800A,对焊接工艺参数的选取起到导向作用. 相似文献
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为了获得组织性能良好的钎缝,通过改变钎焊温度,对AA4045/AA3003铝合金复合板材料进行炉中气氛保护钎焊。通过焊缝显微组织分析,以及焊件水压检漏测试、氦气检漏测试和盐雾腐蚀试验,分析钎焊温度对接头组织性能的影响。结果表明,在网带速率为800mm/min的条件下,设定钎焊温度为610～615℃,实际钎焊温度为608～612℃时,钎焊焊缝组织性能良好;钎焊温度低于608℃时,焊缝有未焊透现象,工件漏气现象明显;钎焊温度高于612℃时,由于温度过高,促使元素扩散和铝合金的溶解加剧,导致接头区域有溶蚀发生,并且随温度的升高,溶蚀现象趋于严重。 相似文献
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利用先进高强钢制造车体,兼具轻量化、安全性的特点,在汽车上的应用和使用比例逐年增加。电阻点焊特别适合于汽车车身的大规模自动化生产,是现代汽车车身连接的重要工艺方法。相比于普通钢板,热成形钢具有超高强度和变形系数极小的特点,电阻点焊可焊性差异明显,在焊接过程中易发生热影响区软化、焊核脆化、焊接飞溅等问题。分析热成形汽车钢板的特性和电阻点焊工艺特点,探讨热成形钢的电阻点焊技术及其应用现状。 相似文献
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