从动锥齿轮一次淬火平面度变形的控制

目前，中国轻型车产量已跃居世界第一。发展轻型车是一汽“自主百万辆”规划中的重要组成部分，随着市场的变化，轻型车产量也在逐步提升，轻型车齿轮变形也成为热处理变形控制的重要难题之一。齿轮变形直接影响齿轮的精度，易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮的使用寿命。齿轮热处理变形是不可避免的，因此，提高轻型车从动锥齿轮平面度变形合格率成为热处理重要的研究课题之一。     

TL-4521齿轮锻坯等温正火工艺的研究

锻造毛坯的预先热处理,不仅对切削加工性能有极大影响,而且对最终热处理变形也有重大影响。为了提高齿坯的可切削性,消除锻造应力,使组织均匀化,通常采用等温正火进行预先热处理。正火是一种传统的工艺,因其设备、工艺要求简单,能耗少,一直被广泛采用。     

20-22CrMoH钢稀土渗碳组织和性能

研究了20-22CrMoH钢稀土渗碳动力学、稀土对渗碳层组织和性能的影响。结果表明，渗碳过程中稀土添加，使渗碳渗层厚度提高20%～40%，使渗碳层显微组织细化，渗碳层中的显微硬度，耐磨性和多次冲击抗力分别提高10%-15%，34%-40%和28%。     

连续炉中稀土渗碳变形规律的探索

本文研究了20CrMoH钢在连续炉中稀土渗碳对变形的影响,揭示了添加稀士元素之后,在获得相同渗碳层深度和金相组织的前提条件下,齿套跨棒距和齿轮内孔椎度、内孔椭圆度、公法线偏差、齿圈径向跳动的变形规律.)试验结果表明,稀土渗碳工艺条件下,变速箱同步器齿套和变速箱齿轮渗碳变形基本符合正态分布规律;与传统工艺相比,采用稀土渗碳可以使同步器齿套变形集中区域0.245～0.275mm下移至0.075～0.095mm范围,变形减少67.3%;与传统统工艺相比,采用稀土渗碳可以使变速箱齿轮内孔锥度、内孔椭圆度、公法线偏差和齿轮齿圈的径向跳动变形集中区域0.015～0.035mm、0.03～0.04mm、0.03～0.05mm、0.01～0.03mm分别下移至-0.025～-0.005mm、0.02～0.03mm、0.01～0.03mm和-0.01～0.01mm.     

连续炉中稀土渗碳数值模拟

本文研究了20CrMoH钢在连续炉中稀土渗碳动力学,编制了相应的数值模拟软件,实现了稀土渗碳过程可视化数值模拟.结果表明稀土元素添加加快了渗碳速度,使20CrMoH钢在880～920℃相同推料周期条件下的渗碳层厚度提高17～35%,并且低温渗碳稀土催渗效果较高温明显. 880、900和920℃时稀土渗碳碳的扩散系数,分别为D880RE=1.84D880、DRE900=1.53D900和D920RE=1.40D920.(对20CrMoH钢在880～920℃稀土渗碳过程碳浓度分布和渗碳层增厚进行了数值模拟,模拟结果与实测值基本吻合.