基于FPGA的LCR测试仪

介绍了一种LCR测试仪,它利用FPGA实现直接数字频率合成,产生波形好、幅值稳定的正弦波作为测试激励信号;相敏检波器设计方法独特,利用数字全波鉴相,提高了鉴相效率,改善了鉴相效果;采用了基于自由轴伏安测量法的测量原理和四端测量技术,并用C语言实现分布参数校正.     

基于CAD三维技术的工程设计方法

阐述基于CAD三维技术的工程设计方法,介绍利用CAD的三维技术,结合图层、项目组及外部引用等功能,实现复杂工程项目的三维建模设计与协同作业的方法;利用三维对齐、布尔运算及干涉检查等功能,实现工程项目的模拟装配;通过CAD的Solview（浮动视口创建）命令和Soldraw（生成二维轮廓图）命令,实现三维实心体模型向二维图纸转换的方法和使用技巧,并以车用千斤顶为例,给出基于CAD三维技术的工程设计方法的实现过程。     

淀粉接枝共聚物制备的影响因素的研究进展

综述了制备淀粉接枝共聚物过程中,淀粉种类、其是否糊化,引发剂及单体的选择及其用量,以及反应温度和反应时间等因素对制备淀粉接枝共聚物的影响,指出应根据所需产物性能要求,综合考虑各方面因素的影响.并提出开发新的廉价而高效的引发剂成为市场所需,淀粉制备工艺的简约处理以及性能优良的淀粉衍生物产品的开发值得人们进一步的深入探讨.     

相对刚度对圆形隧道结构地震反应影响规律的研究

隧道结构与周围地层的相对刚度是两者之间相互作用的根本,本文针对圆形隧道,采用动力有限元方法分别讨论了土质条件(剪切波速)、衬砌厚度、衬砌直径等参数对结构地震反应的影响规律。然后引入柔度比的概念来综合考虑上述因素的影响。计算结果显示:柔度比越大,隧道结构的地震内力反应越小,并且对计算结果进行拟合得到衬砌内力与柔度比的函数关系,可以作为隧道结构抗震分析、设计的参考。     

新型节能墙体建筑工程的电气施工

介绍了在新型墙体材料建筑工程施工过程中,建筑电气施工应采取的相应对策,确保工程保温效果,并且不会由于电气施工造成墙体裂缝。     

浅谈住宅工程中电源插座的合理布置

介绍了在住宅工程施工过程中,房间电源插座的合理布置,最大地满足用户使用上的方便。     

薄层色谱法分离泰乐菌素微生物降解产物的研究

研究了越南伯克霍尔德氏菌(Burkholderia vietnamiensis)对泰乐菌素的降解效能,并通过薄层色谱法初步分离其降解产物。结果表明:用B.vietnamiensis处理初始浓度为100 mg·L~(-1)泰乐菌素药渣5 d,降解率为97.70%。用薄层色谱法初步分离的泰乐菌素降解产物,以甲醇/乙酸乙酯为展开剂,当比例调至1∶6时,可将产物初步分离为两种,降解产物A的Rf A为0.43,降解产物的Rf B为0.28;降解产物经展开后在紫外灯下可显色,说明泰乐菌素分子结构中共轭体系依然存在。     

硼化物原位自生增强TiAl基复合材料的组织演化、热变形行为及加工工艺设计（英文）

硼元素添加造成的相转变和硼化物析出等因素会对原位TiAl基复合材料显微组织演化及热变形行为产生影响。利用等温压缩实验、扫描电子显微技术以及透射电子显微技术等研究材料的动态再结晶和动态回复机制,并计算出其表现变形激活能为691.506 k J/mol。在1100～1200℃温度区间,再结晶γ和α晶粒的形核长大分别主导α₂→α相转变温度上、下的热变形行为。α相的动态回复主导材料在1250℃低应变速率下的热变形行为;同时,硼元素会提高α相含量,降低γ→α和α₂→α相转变温度,进而促进加载过程中回复α相晶粒的形核长大。根据新建的本构模型,对TiAl基复合材料的变形机制和加工工艺进行详细阐述.     

铸态高Nb-TiAl合金高温蠕变变形及断裂机制

通过XRD、OM、SEM和TEM分析铸态合金组织,并进行800～850℃、250～325 MPa范围内的高温蠕变性能测试,以探究铸态Ti-46Al-6Nb-2.5V-0.2B₄C合金的显微组织及高温蠕变变形与断裂行为。结果表明：该铸态合金为全层片组织,多种形态的TiB于片层团内部及晶界处弥散析出,而C原子则固溶于基体中。根据蠕变性能数据计算,Ti-46Al-6Nb-2.5V-0.2B₄C合金在测试范围内的应力指数n和蠕变激活能Q_C分别为5.71和313.316 kJ/mol。该合金的蠕变变形主要由位错攀移与孪生变形控制,并且蠕变诱导产生动态回复与动态再结晶,发挥软化作用。同时,蠕变过程中Ti₂AlC会在TiB与基体的界面处动态析出,并与TiB保持[1■]_TiB//[1■10]_Ti2AlC和(110)_TiB//(10■0)_{Ti2Al C}位向关系。此外,该合金的蠕变断裂机制主要为孔洞的萌生和聚合以及裂纹的扩展。     

基于微机技术的汽车悬架系统的应用研究

对现代汽车悬架振动特性进行研究,在对比几种典型的悬架控制系统的基础上,应用自动控制理论和微机技术,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统,使汽车在各种工况及路面条件下的平顺性和安全性得以改善.