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南京汽车制造厂齿轮厂先后从意大利林伯格公司、美国索菲斯公司引进了3台可控气氛密封箱式多用炉。按规定应用国外某公司的淬火油，由于该油价格昂贵．我厂在一台意大利林伯格公司多用炉上使用了机械部北京机电研究所、上海润滑油厂共同研制开发的新型高效多用途淬火油，并与另一台炉上使用的国外某公司的淬火油进行了对比。经过近一年的连续批量生产，新型高效多用途淬火油在经济效益和产品质量方面已取得明显的效果。1设备简介南汽齿轮厂热处理中心有2台由意大利林伯格进口的可控气氛密封箱式多用炉。前室与油槽不密封，淬火时，打开中炉… 相似文献
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汽车转向器齿轮渗碳防渗工艺跃进汽车集团公司齿轮厂（南京２１００３７）方和杰依维柯汽车转向器齿轮２４２１２１ＥＤ是依维柯汽车转向器总成上的一个安全件，也是要求国产化的关键零件。国产化以前一直是由意大利依维柯公司选用意大利、美国厂家的产品，我国没有详尽的... 相似文献
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为解决Palio1.5/Siena1.5轿车变速箱3种同步器齿套热处理畸变难题,满足较高的尺寸精度和强度要求,经过长期的探索和实践,先后采用过直接淬火、穿芯棒淬火、真空渗碳高压气淬、穿芯轴回火等多种方法,合格率一直在40%～60%之间,均不太理想,为此我厂于2001年底引进了一条由Aichelin转底炉、Heess淬火压床、METREL齿套综合检查机等组成的碳氮共渗、压淬、清洗、回火、综合检测自动生产线.设备使用6年来,不断对工艺进行了优化和完善,使3种齿套在碳氮共渗、压淬、回火后,既能保证硬度和金相组织,也能保证理想的尺寸和较高的几何精度. 相似文献
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英格尔轿车变速箱内有 3种槽口类零件 :1、2档导块 ,3、4档导块 ,5倒档导块。这 3种零件均采用珠光体含量较低的混合基体铸态球墨铸铁ＱＴ5 90 10制造。技术要求槽口两侧感应淬火后 ,表面硬度≥ 48ＨＲＣ ,有效硬化层深度为 1～2ｍｍ ,零件淬火部位尺寸和硬化层形状如图 1及表 相似文献
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菲亚特系列C539变速箱的3种拨叉制造技术要求较高,其性能好坏直接影响变速箱的换档操作性能、可靠性及寿命.由于热喷涂处理可使工件具有较好的耐磨性和润滑性能,以及能提高工件的疲劳强度,而且工艺灵活、投资少、见效快,所以在产品设计中,要求对拨叉的工作面进行Cu-Al和Ni-Al热喷涂处理.目前拨叉喷涂是南亚变速箱厂的关键工序,已连续生产5年,技术不断完善,产品质量已相当可靠和稳定. 相似文献
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