铝合金高速船船体建造工艺

简述了ＬＦ１５和ＬＦ１６两种新型船用耐蚀可焊铝合金及其配套焊接材料在实船建造中的应用情况。阐述了铝合金全焊结构船体建造的关键技术及我国铝船体建造的３种方法     

铝合金焊接船及其发展

铝合会焊接船在国外舰艇和民船中已广泛采用，近年来，在我国也得到蓬勃发展。本文介绍了铝合金焊接船的概况及其在我国的发展现状，从材料、工艺及扩大应用等方面阐述了我国铝合金焊接船的发展方向。     

阳极切割

阳极切割是结合机械、电气、化学三方面作用进行金属切割的一种新方法。这种切割方法不但能切割任何种化学成分和经任何热处理的金属,以及所有硬质合金,并能节省大量原材料,又有较高的生产率。但这种方法在我国尚未广泛采用,今后值得普遍推广,尤其是有直流焊机的单位更值得首先使用。我们在试验室中曾对此种切割方法进行了初步试验,现将试验情况简单介绍如下。     

Ti2Ni相对Ti-31合金焊缝金属性能的影响

Ti2Ni相是脆硬的金属间化合物,在Ti-31合金焊缝金属中析出Ti2Ni相,将明显地降低其冲击韧性.Ti2Ni相的自然腐蚀电位要负于Ti-31合金及其焊缝金属,在电化学上Ti2Ni相属阳极相,故在Ti-31合金焊接接头中Ti2Ni相将成为牺牲阳极.     

钛与钢及钛复合钢板的焊接性研究（I）

分析了钛钢直接熔焊的焊接特点，焊缝的组织和相组成，论述了钛钢熔焊焊缝脆裂的机理，提出了钛钢焊接的途径。     

渡船铝合金上层建筑与钢结构的焊接

介绍了海鸥３号渡船在采用爆炸复合的铝－钢复盒要条件直进行铝合金上层建筑与钢结构的焊接情况，阐述了铝－钢复合连接条的材料铝－钢连接的设计和铝－钢接头装配焊接工艺中的三个问题。该船过渡接头的复合连接尺寸与日本，法国相比，其截面大致是１：２：３．５，航行三年经受了风浪载荷考验。     

铝合金海港工作艇的焊接

本文介绍了2103铝合金良好的焊接性能,接头机械性能及龙门号工作艇的建造工艺。着重阐述了控制焊接变形的工艺措施——采用半自动熔化极脉冲氩弧焊及带刚性夹紧装置的回转胎架。     

用作液化天然气贮罐结构的5083-0铝 镁合金的焊接

近年来,化学工业的发展使低温设施有了显著进展,并已开始建造大量贮存乙烯、液态氧、液态氮、液化石油气、液化天然气(LNG)以及其它低温物质的贮罐。在以核能取代煤作为上要能源这一过程取得转机之前的过渡时期内,以上述这些液化气体特别是以LNG·作为最重要的能源正日益引起人們的关注。构成LNG供给系统的关键要素是从气体液化站由海上向国外输送液态燃料的LNG运输船及国内接收中心贮存进口燃料的LNG贮罐。就LNG贮罐而言,在日本各接收中心已建成的或正在建造的共有96只,还有不少贮罐正在计划之中。陆地上建造的大型LNG贮罐一般可以分为地上贮罐及地下贮罐,到目前为止前者占总数57只中的一半以上。最普通的地上贮罐设计成双层壁结构的平底圆柱形罐,两层壁之间有一绝热层。当今,直接承受低温的贮罐内壁所用的材料是5083—0铝合金和9％Ni钢。已有21只贮罐用铝合金制造,容积从早期制造的25000千升到最近制造的80000千升不等。这些贮罐最下部的底板的厚度为69毫米,它們在建造过程中或以后的使用中都未出问题。至于LNG运输船,世界上至今已建造的79艘船中仅有一艘是在日本建造的,另外还有几艘正处在计划阶段。现在计划要造的LNG运输船多数采用不受船体制约而独立安装的Moss型球形铝合金贮罐。近年来,主要通过改善材料可焊性、采用先进设计、合理改革建造方法及焊接工艺自动化使这些贮罐有可能增大容积并实现大量建造。可以说包括5083—0Al-Mg合金厚板生产及其焊接制作在内的全部技术都是适应LNG日益增长的需求而快速发展起来的技术,因此还有一些课题留待将来作进一步研究。本文对迄今为止已研究过的课题加以评述。其内容涉及到5083—0厚板的焊接方法,焊接接头的机械性能以及主要针对准备建造的大多数LNG贮罐焊接缺陷的防止措施。以下是本文的主要内容。装配大型LNG贮罐常用的焊接方法是通用的MIG法、大电流MIG法以及直流正极-TIG法,所有这些方法全是自动焊。自动焊的主要用途如下: a.大电流MIG法用于在陆地上将两到三块板装配成一个分段,此时使用大直径(3.2～4.8毫米)的焊丝。 b.机械化全位置MIG法用于贮罐壳体上述分段的垂直焊以及底板与顶板的填角焊。 c.正流正极-TIG用于底板对接接头的单面焊。采用这些自动焊接方法以及发挥其全部优点的贮罐设计和制造方法,就能高效率地建造安全可靠的贮罐。还发展了建造贮罐的有关工艺,例如人孔支座和喷管管子法前采用焊接性好的大鍛件;将5083—0轧制厚板滚焊成的大直径管用于船厂的管路等。用各种焊接方法获得的对接接头在室温和低温下的机械性能是合格的。还确认甚至在-196℃的低温下基体金属与焊接接头的断裂韧性也是满意的。还对某些焊接缺陷的形成倾向及其防止进行了研究。铝合金焊接时最常遇到的焊接缺陷是气孔、裂纹及未熔合。对于LNG贮罐的实际焊接制造已提供了消除这些焊接缺陷的有效而实用的措施。     

铝－钢过渡接头在实船建造中的应用

用铝－钢过渡接头连接铝上层建筑与钢甲板，替代以往铆接连接工艺，无论从施工工艺、连接性能等方面均显示出很大优越性。在“海鸥３号”渡轮上首次采用铝－钢过渡接头，经施工建造及一年多实船航行，连接性能完全满足设计要求，建造是成功的。关键词：     

船用吊杆0Cr16Ni5Mo不锈钢的焊接

概述了与0Cr16Ni5Mo马氏体不锈钢配套的焊接材料、焊后热处理制度以及适用的焊接工艺。试验选定采用M831A焊条,双U型坡口双面对称焊,焊后进行950℃/2h油淬+500℃/10h回火,得到的焊接接头性能完全达到指标要求。