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本文主要介绍了钢轨中频表面感应淬火机的研制情况。应用表明:淬火机具有运行可靠、结构新颖、生产效率高、适用范围广等特点。 相似文献
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VRH法辙叉热处理裂纹分析及预防对策 总被引：1，自引：0，他引：1
本文介绍了ＶＲＨ法辙叉铸件热处理后产生裂纹的宏观形态和位置情况。指出了高锰钢辙叉产生裂纹主要与炉窑内热循环不良、辙叉结构不合理有关。采用相应的技术措施后，经过一年多的生产实践验证，辙叉裂纹废品率由１．４％降至０．５％，取得了显著的经济效益。 相似文献
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介绍了一种采用计算机控制尖轨中频感应淬火的新工艺。金相组织为索氏体,硬化层为帽状,淬火变形量极小。 相似文献
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计算机控制尖轨淬火新工艺探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了一种采用在轨中频感应淬火的新工艺。金相组织为索氏体，硬化层为帽状，淬火变形量极小。 相似文献
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汪广志 《热处理技术与装备》2000,(3)
本文介绍了VRH法辙叉铸件热处理后产生裂纹的宏观形态和位置情况。指出了高锰钢辙叉产生裂纹主要与炉窑内热循环不良、辙叉结构不合理有关。采用相应的技术措施后,经过一年多的生产实践验证,辙叉裂纹废品率由1.4％降至0.5％,取得了显著的经济效益。 相似文献
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本文介绍了一种75V钢槽型护轨表面感应热处理工艺试验过程及其工装设计使用情况。定型后的热处理工艺参数和工装成功地应用于铁路道岔护轨的热处理生产中,取得了很好的效果。 相似文献
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本文介绍了一种BS80A护轨开口段表面感应淬火工艺试验过程及其工装使用情况。结果表明:900A钢BS80A护轨的开口段轨头,经过900～950℃欠速淬火和470～530℃回火处理,轨头表面获得深度δ8 mm的硬化层,硬化层金相组织为细珠光体+少量铁素体;截面硬度梯度为35.6～33.6 HRC;表面硬度、金相组织、硬化层帽型均达到了技术标准要求。确定的工艺参数和工装成功应用于铁路道岔BS80A护轨热处理生产中,可以在一定范围内推广应用。 相似文献
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介绍了一种大型65Mn铸钢车轮整体加热表面淬火、回火的工艺试验过程及其工装的设计使用情况。定型后的热处理工艺参数和工装成功地应用于1100t起重机Φ700车轮热处理，取得了很好的效果。 相似文献
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轨底板是热挤压铁路道岔AT尖轨轨底过渡段成型的一个重要模具，其结构简图见图1，材质为3Cr2w8钢，工作时承受较高的压力，反复与炽热的钢轨接触、循环冷却及加热，失效方式主要是热疲劳和磨损。因此轨底板必须具有良好的红硬性，较高的热疲劳抗力和抗氧化性。 相似文献