N490柴油机干式缸套机体壳芯模具CAD技术的应用

基于Sun工作站SPARC station 20的UG Ⅱ软件，进行柴油机干式缸套机体铸件壳芯模具的计算机辅助设计，借助CAD三维实体复合建模技术的可视性和可检测性，解决了模具设计过程中的疑难问题，如铸件外部表面及内部型腔在模具上的精确参数转换，内部型腔成形砂芯的优化分配和模具型腔各处配合尺寸的检测等，为CAM奠定了基础，同时也提供了一些在生产实践中行之有效的模具设计要点和工艺参数。     

N490(DI)柴油机气缸盖消失模铸造生产工艺

通过一典型产品的消失模铸造生产工艺，系统地阐述了复杂型消失模铸造产品研发的一般性工作程序。借助CAD／CAM一体化技术手段，缩短了研发周期，稳定了产品质量，实现了复杂型消失模产品模具的国产化，丰富和发展了消失模铸造生产技术。     

实现消失模铸造产业化的历程

分析了安徽全柴集团是如何立足自主创新并将消失模铸造产业化的整个历程。这期间，有企业发展的内在需要，也有外界环境变化带来的压力;有惨痛的教训，更有发人深省的启示。从专业的视角出发，总结出一些带有普遍性指导意义的企业谋求发展的要诀。     

货车转向架的承载鞍铸钢件消失模工艺

采用自硬砂预充填浸过涂料并烘干后的聚苯乙烯泡沫塑料模,并振实局部,与单一干砂分层充填,并负压紧实相结合的造型方法,辅之以顶浇顶补顺序凝固工艺取代普通砂型的底浇顶补均衡凝固工艺,进行了ZG230—450货车转向架的承载鞍消失模工艺试验,探索了每箱14件的成形工艺,取得了良好的效果。与同种产品普通砂型工艺相比,每件承载鞍重量从35kg减少到31kg,浇冒口重量也由原来的14kg减少到9kg。     

灰铸铁柴油机气缸盖消失模铸造工艺

运用CAD/CAM一体化复合建模与数控编程技术,研究并开发了直列四缸、二气门下置凸轮、无铜套喷油器、铸铁材质的柴油机气缸盖消失模铸造工艺.通过优化设计产品结构、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料,每台缸盖重量与同类产品普通砂型铸件相比减轻了6.0kg.     

汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用（二）

三、发动机缸盖消失模铸造工艺的生产实践1·技术要求缸盖材质为HT250,化学成分为wCu=0·6%~1·0%,wCr=0·3%~0·5%,抗拉强度≥250MPa;铸件需经消除内应力处理,硬度为187~255HBS,硬度差不大于40HBS(在气门座孔附近检查);未注明铸造圆角 1     

立足自主创新 实现消失模铸造产业化（上）

运用管理经济学理论，解析安徽全柴集团是如何立足自主创新并使消失模铸造产业化的整个历程。这期间有企业发展内在的需求，也有外界环境变化带来的压力；有惨痛的教训，更有发人深省的启示。文章力求从专业的视角出发，总结出一些带有普遍性意义的谋求企业发展的经验。     

N490柴油机干式缸套机体壳芯模具CAD技术的应用

基于Sun工作站SPARC Station20的UGⅡ软件进行柴油机干式缸套机体铸件壳芯模具的计算机辅助设计，借助CAD三维实体复合建模技术的可视性和可检测性，解决了模具设计中的疑难问题，如铸件外部表面及内部型腔在模具上的精确参数转换、内部型腔成型砂芯的优化分配和模具型腔各处配合尺寸的检测等，为CAM奠定了基础；同时也提供了一些在生产实践中行之有效的模具设计要点和工艺参数。     

EPS模型铝合金拉伸试样的力学性能研究

采用自制蒸缸发泡成形连体式拉伸试样和空心直浇道的EPS模型,制备了ZL101A拉伸试样。对试样的力学性能、空序曲线、微应变云图、断口形貌和能谱进行了测试,对其相关性进行了分析和探讨。结果表明,径向表层5 mm内平均硬度62.63 HV₅₀,抗拉强度121.0 MPa,弹性模量38 325.0 MPa,泊松比0.41,断后伸长率1.93%。断口呈脆性断裂小缺口和塑性韧窝断裂两种形貌,脆性断裂区贫Al、Si,富C、O和N,韧性断口Al、Si含量接近ZL101A合金。     

实型铸造自动化胶合机热熔胶胶合工艺

1 4228MARK Ⅱ型胶合机的主要构造及动作程序 1.1 主要构造 如图1所示,液压驱动系统、空气动力系统、真空负压系统、热油加热输送循环系统、动力负载控制电路系统、光幕发射接收系统、接近开关控制系统、兼作设备支架的热油膨胀贮油壳体和热熔胶盛放箱等机械系统构成了胶合机的主体。胶合台板支架8、上靠台板19和下靠模台板15在液压驱动下依据动力负载控制程序发