TC4钛合金GTN损伤模型反向标定法研究

通过拉伸试验得到TC4钛合金载荷-位移曲线,研究反向标定法确定GTN孔洞损伤模型参数。通过有限元模拟,研究GTN模型6个待定参数对模拟结果的影响。结果表明,参数f0和fN需要通过反向标定法确定,εn可由拉伸试验确定,Sn可通过计算确定,fc和fF可由模拟结果直接给出;TC4钛合金的孔洞损伤随颈缩过程的产生迅速发展,直至断裂。     

厂修车辆国产化网络系统适用性研究

面对交通强国和轨道强国的新局面,现有的列车网络系统已经不能满足我国地铁列车智能化和可维修性的要求。针对厂修地铁列车总线数据传输信息少、诊断信息不足以及关键系统设备控制缺乏等问题,对现有的车辆网络系统进行国产化改造,对厂修车辆的网络系统拓扑结构、硬件设备以及软件功能等方面进行优化改进,归纳分析国产化过程中遇到的技术难点和实际问题。     

车辆多级行星传动系统强迫扭转振动与动载特性

针对某车辆行星传动系统,以发动机动态转矩为激励,采用集中参数法建立纯扭转强迫振动模型,利用拉格朗日方程建立系统微分方程并进行求解。分析了各部件在同一档位的振幅特性,得出不同部件的振动特点。研究了不同档位下行星排的振动,得出行星排在空载与受载时扭振的差异。最后对行星排啮合力波动量和动载荷系数进行计算,为行星传动系统设计和动态分析提供了依据。     

四零四科技产品在天津地铁1号线信号控制系统中的应用

地铁一号线工程总投资为68．95亿元，其中静态投资达65。3亿元。该线路从刘园至双林全长26．195公里，其中地下线路13．915公里。线路共设车站23座；车辆段、停车场各1处；调度控制室中心1座。采用750伏第三轨直流供电，全线设4座主变电所、23座牵引变电所、3座降压变电所，信号则采用列车自动控制ATP、ATS系统。车辆采用国产斩波调压直流传动电动客车，根据客运需要配车26列，每列车按6辆车编组共156辆，最小行车间隔为2分钟，最大客运能力为4．18万人次／小时。