汽车钣金件压力连接质量监控系统的研究

探究机械变形压力连接过程中凸模的理论最大压力值,针对现有质量监控方式的不足,以5×104N伺服压机为硬件平台,设计了一套自带数据采集系统的压力连接质量监控系统,并运用最小误差允许原则设置监控窗口。试验结果表明:该监控系统不仅能采集压力位移数据并以示波形式实时显示,也能判断压力连接质量是否合格并报警,理论计算最大压力与试验最大压力值较为吻合。     

基于GTN损伤模型的压力连接过程仿真

为了准确地反映压力连接过程中材料的破坏,在仿真模型中引入了GTN损伤模型.研究了损伤模型中影响孔洞形核、成长及聚合的材料参数,模拟了压力连接过程中材料的破坏行为,并分析了连接过程材料最先断裂的位置.结果表明,GTN损伤模型可以较好地反映上板件颈部在连接过程中的断裂,并较好地判断出了连接点断裂的初始位置在上板件颈部处的内侧,更加准确地模拟了连接过程中材料的破坏过程.     

基于机械变形的压力连接技术及其在汽车车身制造中的应用

详细介绍了基于机械变形的压力连接技术的产生背景、分类、质量保证、技术优势以及发展趋势,并简要介绍了该技术在汽车制造业中的应用.基于机械变形的压力连接技术是一种新型的机械变形连接技术,适用于无任何其它协助元件的钣金件的连接.     

新型汽车钣金件压力连接方法及设备

介绍了一种采用气液增力缸的用于新型的汽车钣金件压力连接的方法和设备,同时简述了其工作过程、特点和应用范围.     

钢铝一体化车身结构机械连接技术试验研究(英文)

不同材料的板件连接技术对开发钢铝一体化车身结构至关重要。机械连接技术是连接异种金属的新方法,通过试验方法,研究影响机械连接接头剪切强度与剥离强度的因素,这些因素包括冲头尺寸、异种金属板材的放置次序、板材厚度、连接接头直径等,得到了接头最大剪切力与最大剥离力随这些因素变化的规律,这些因素的影响从大到小依次为冲头尺寸、异种金属板材的放置次序、板材厚度、连接接头直径。研究结果为设计出优质的钢与铝机械连接接头提供了依据。     

基于窗口技术的压接质量在线监控方法的研究

分析一级无剪切整体式压力连接的原理,通过对若干典型质量问题下的压力一位移曲线进行对比分析,提出一种基于窗口技术、根据压力连接曲线关键点位置进行压力连接质量在线监控的方法,并应用到实际的监控系统.结果表明:该方法具有运算速度快、准确度高的特点,可提高生产效率.     

基于汽车低速碰撞的前保险杠系统安全性能研究

以某乘用车前保险杠系统为研究对象,首先基于加拿大法规CFVSS215建立了正面碰撞和角度碰撞两种工况的保险杠低速碰撞有限元模型。其次从吸能、碰撞器加速度、碰撞器侵入量、横梁变形量和恢复系数几个方面对仿真结果进行分析,结果表明此保险杠在低速工况下具有较好的吸能作用,能很好地保护后部车体,但是恢复能力一般。最后提出改进方案,改进后的保险杠质量降低了21%,两种工况下的恢复系数分别增加了21.95%和96.88%,极大地提高了保险杠碰后恢复能力,而且还实现了轻量化目标。     

空气悬架的发展和试验方法研究

介绍了空气悬架的发展历史及国内外的发展现状;阐述了使用空气悬架的优缺点及进一步的方展方向;同时介绍了空气悬架静特性和动特性的试验方法.     

基于参数曲面建模的车身表面逆向设计研究

针对在汽车车身设计逆向工程过程中,由于雕塑模型的精度有限以及三坐标测量的机测误差,所得的散乱点不能真实反映曲面形状而建立了一种曲面拟合方法,能够减小误差较大点的影响,保证据散乱点求得的曲面最接近于"理想"曲面.并简述了车身曲面逆向设计拟合方法的数学模型和CATIA软件创成式曲面设计模块的主要功能.将车身曲面的逆向设计分为2D图纸和3D实物逆向设计2类,给出设计流程和应用开发实例,解决了设计中容易出现的问题.     

基于机械变形的钣金件连接过程实时监控方法的研究和应用

分析了基于机械变形的钣金件连接技术的原理,提出了一种新的过程实时监控方法--窗口包络线法,在此基础上设计和开发了一套过程实时监控系统.结果表明:采用这种新型的质量监控方法不仅能对加压过程进行全程监控,避免压力越界的发生,同时可以对压接过程中的各个关键点进行监控,实时鉴别出局部小错误,并能够分析出错误发生的原因,保证压接质量,提高劳动生产率.