抗拉试棒形状误差对测试结果的影响及改进

分析了抗拉试棒形状误差对测试结果准确性的影响。根据生产铸件的特点,对试棒尺寸参数进行了改进,使测试结果的准确性明显提高,避免了错误的判断。     

机车柴油机凸轮轴裂纹分析

EMD机车凸轮轴磨削后发现表面裂纹,经金相分析判断为磨削裂纹,并对磨裂原因进行了分析,并提出了相应的改进措施.     

灰铸铁厚大件共晶团粗大原因分析及消除方法

对加工表面出现"鱼鳞斑"缺陷的HT300中型平板铸件进行了化学分析和金相组织检验,结果发现"鱼鳞斑"实际上是粗大的共晶团.实践证明,使用冷铁提高冷却速度,足细化共晶团、消除"鱼鳞斑"最简单有效的方法.     

QT450—10中Fe3C偏高的原因分析

生产QT450—10铸件时，显微组织中出现高达3％的Fe3C，伸长率降低到12％～15％。理化分析认为铁液中埘（B）过高，形成Fe3（C，B），显微硬度达到900～1000Hv，且不能通过热处理消除。改用低甜（B）量的本溪生铁生产后，基体组织中未见游离Fe3C，伸长率恢复到18％～22％，铸件合格。     

微量锡消除硼铸铁气缸套中铁素体

为了消除铸铁气缸套铁素体含量高的问题，进行了在铁液中加入金属锡的试验。结果发现．金属锡加入量在0．02％（质量分数），可使铁素体转变为珠光体，同时铸件强度也有所提高。     

QT450-10中Fe3C偏离的原因分析

生产QT450-10铸件时,显微组织中出现高达3%的Fe3C,伸长率降低到12%～15%.理化分析认为铁液中w(B)过高,形成Fe3(C,B),显微硬度达到900～1000 HV,且不能通过热处理消除.改用低w(B)量的本溪生铁生产后,基体组织中未见游离Fe3C,伸长率恢复到18%～22%,铸件合格.     

调速器传动齿轮破损分析及改进措施

采用金相分析的方法对调速器齿轮破损原因进行了分析。结果表明,齿牙接触不良,表面氮化层浅及心部硬度低等因素引起的。因此必须提高组装质量,加厚氮化层及改善心部组织。实践检验结果是正确的。     

铸钢丸缺陷分析及改进建议

为查明铸钢丸在使用中容易破碎的原因,对上海、山东、大庆产的铸钢丸进行了金相检查和分析。结果发现:铸钢丸存在严重的裂纹、缩松、非金属夹杂物、外形畸变等缺陷以及粗大马氏体、粗大网状碳化物等不良组织;从化学成分、细化晶粒、热处理工艺等几方面提出了改进措施。     

调速器传动齿轮破损分析及改进措施

采用金相分析的方法对调速器齿轮破损原因进行了分析。结果表明,齿牙接触不良,表面氮化层浅及心部硬度低等因素引起的。因此必须提高组装质量,加厚氮化层及改善心部组织。实践检验结果是正确的。     

灰铸铁件加工面麻点状小孔缺陷的分析及防止

采用金相方法对HT300铸件加工面麻点状小孔缺陷的形貌、分布特征和产生原因进行了分析。认为:麻点是由许多尺寸在0.3mm以下的小孔组成,多产生在凝固过程中冷速较慢的厚壁部位,主要分布在石墨密集区域,特别是在石墨封闭或半封闭区域;铸件w(C)和w(Si)量偏高,凝固过程中局部冷速过慢,切削用量偏大都有可能引起这种缺陷。提出了预防这种缺陷的四条措施。