0.618法在一步成形模拟方法中的应用

合理地选择冲压件的毛坯外形 ,可以提高板料的成形性 ,同时也可以提高材料利用率。本文着重研究了一步成形模拟方法中松弛因子对收敛的稳定性和收敛效率的影响问题 ,提出了一种基于 0 618法的松弛因子优化算法 ,并且设计编制了计算程序。通过球冠、L形件、行李箱盖外板、T形件 4个算例 ,与一系列未经优化的固定松弛因子结果进行了比较 ,验证了此方法的有效性     

挤压机挤压速度控制与节能

本文简要介绍几种传统的挤压机挤压速度控制方式，对它们的速度控制特性和功率特性进行了分析对比；并详细介绍、分析、评价由SMS-Eumuco Inc最先推出的VFD系统，侧重阐述其节能特点；引出了节能挤压机的概念，揭示出挤压机的又一个技术层面，即挤压机的节能水平。     

截面线展开法在一步成形中的应用

在研究了现有的几种一步成形模拟初始场预示算法的主要优缺点的基础上,提出了一种改进的基于几何展开的初始场预示算法———截面线展开法,并编制了计算程序。该算法既具有基于几何展开方法的优点,又克服了"几何映射法"必须寻找对称线的困难,使得一步成形模拟方法更具有实用性。花盒件的实际模拟结果与实验数据的对比表明:通过一步模拟方法所得到的初始毛坯形状与由实验得到的毛坯形状比较吻合,验证了本文所研究的截面线展开算法的有效性。     

无铆钉自冲铆接有限元简化模型建模方法研究

无铆钉自冲铆接被广泛用于异种材料的连接,其失效形式对整车的碰撞性能至关重要。本文对钢铝异种材料无铆钉自冲铆接接头简化有限元模型的建模方法进行了一定的研究。在准静态条件下,分别采用梁单元、实体单元和约束单元(SPR2模型)作为铆接简化有限元模型,进行十字拉伸和搭接剪切试验的仿真分析。结果表明:在十字拉伸工况下,SPR2模型结果的载荷值相比试验稍偏弱,但整体与试验值较符合;在搭接剪切工况下,梁单元无法模拟韧性失效模式,实体单元和SPR2模型均能模拟出韧性失效模式。考虑到实体单元建模复杂,SPR2模型作为铆接简化有限元模型较为理想。在动态加载试验中,对SPR2模型展开进一步研究。SPR2模型在动态十字拉伸试验中跟静态一样可以准确模拟出失效点,同时在动态搭接剪切试验中对失效点的预测比静态更为准确。     

基于等效静态载荷法的汽车前端结构抗撞性尺寸和形貌优化

为了减少在低速正碰下汽车的维修成本以及实现汽车前端结构的轻量化。采用等效静态载荷方法对汽车前端结构的尺寸和形状进行了抗撞性优化设计,以整个结构质量最小为优化的目标函数,以前部结构主要部件的厚度尺寸以及节点坐标形貌为设计变量,以侵入量以及加强筋的冲压工艺要求为约束进行了碰撞优化设计。等效静态载荷法将非线性瞬态碰撞优化问题转化为多工况线性静态优化问题,数值算例证明等效静态载荷法可高效地求解碰撞优化问题,并得到高精度的最优解。     

基于GB20071-2006的侧碰移动变形壁障仿真模型的开发

按照GB20071-2006法规对移动变形壁障性能的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障CAD模型,基于渐进式吸能块良好的变形特性,建立了相应的移动变形壁障有限元模型,利用LS-dyna软件对模型进行了求解,将仿真结果与法规要求进行了对比,分析表明模型满足法规的要求,为汽车侧面碰撞安全性仿真提供了必备的工具。     

基于HyperMesh二次开发的无铆钉铆接有限元快速建模

目前采用约束单元SPR2建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精度较高,但HyperMesh 12.0版本不支持SPR2建模,导致了整车建模效率较低,因此本文应用Tcl/Tk语言和HyperWorks内置函数开发了整车铆接SPR2的有限元快速建模模块.并以某轿车铆接建模为例,验证了该模块的可操作性.该模块可根据用户选择的铆接点自动识别连接板件,极大地提高了建模效率,同时可有效地避免软件的升级更新,节约费用,并为其他新型连接的有限元快速建模提供了一种参考方法.     

FSAE赛车车架的强度和刚度分析

为保证吉林大学SAE方程式(Formula SAE,FSAE)赛车能够安全参赛,介绍其车架设计方案,利用MSC Patran建立车架的有限元模型,得出该车架在多种工况下的强度值以及扭转和弯曲刚度值;将分析所得数据与已知数据进行对比,证明该方案满足设计要求,为FSAE赛车的安全参赛提供理论保证.     

基于HyperMesh 二次开发的无铆钉铆接

目前采用约束单元SPR2 建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精 度较高,但HyperMesh 12.0 版本不支持SPR2 建模,导致了整车建模效率较低,因此本文应用 Tcl/Tk 语言和 HyperWorks 内置函数开发了整车铆接SPR2 的有限元快速建模模块。并以某轿 车铆接建模为例,验证了该模块的可操作性。该模块可根据用户选择的铆接点自动识别连接板 件,极大地提高了建模效率,同时可有效地避免软件的升级更新,节约费用,并为其他新型连 接的有限元快速建模提供了一种参考方法。