排序方式: 共有9条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1
1.
2.
3.
电动汽车电池充电不方便以及充电效果的不理想是制约电动汽车发展的重要原因.提出了一种新型纯电动汽车车载充电器的设计方案,采用直流电机绕组线圈作为升压电路的储能电感,逆变桥电路作为开关电源的功率开关管,实现对电流和电压的调节,通过整车控制器中的充电控制程序实现对该充电过程的控制.该方案充分利用电动汽车的现有资源,只需在原有电动汽车控制器中加入少量元件即可实现整个充电过程,简化了充电的结构.针对这一方案,进行了系统可行性分析和系统硬件的设计,最终通过实验进行了验证. 相似文献
4.
5.
6.
采用廉价的三聚氯氰与六苯基苯通过一锅法合成了一种共价三嗪骨架材料(CTF-HPB)。利用红外光谱和固体核磁碳谱研究其化学结构。热失重分析表明CTF-HPB具有良好的热稳定性。CTF-HPB的比表面积高达1 159 m2/g。在75℃下,CTF-HPB对碘的吸附量高达2 183 mg/g。其次,对CTF-HPB碘吸附过程进行动力学分析,符合伪一级动力学模型,为物理吸附。此外,在120℃下,碘吸附饱和的CTF-HPB在360 min后对碘的释放率高达88%。碘吸附循环测试表明经4次循环测试后CTF-HPB仍可吸附1 935 mg/g的碘。高的碘吸附量预示着CTF-HPB在碘捕获方面具有潜在的应用价值。 相似文献
7.
8.
提出了一种单控制器控制双电机驱动电动汽车的方法,其中两个电机均采用双闭环控制策略。在电流环引入模糊控制,由模糊控制算法直接给出电机控制量。控制方案可以从算法上实现电子差速,具有良好的同步控制效果,同时可以满足控制精度的要求。主要针对这一控制策略分别就汽车直行和转弯过程进行了Simulink仿真,以汽车转角0°和120°为例。仿真结果表明方案在同步控制和电子差速控制方面均有较好的效果。 相似文献
9.
提出了一种单控制器控制双电机驱动电动汽车的方法,其中两个电机均采用双闭环控制策略。在电流环引入模糊控制,由模糊控制算法直接给出电机控制量。控制方案可以从算法上实现电子差速,具有良好的同步控制效果,同时可以满足控制精度的要求。主要针对这一控制策略分别就汽车直行和转弯过程进行了Simulink仿真,以汽车转角0°和120°为例。仿真结果表明方案在同步控制和电子差速控制方面均有较好的效果。 相似文献
1