排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
数字化功能样机( Functional Virtual Prototyping,FVP)技术是在CAD/ CAM/ CAE技术和虚拟样机(Virtual Prototype,VP)技术基础上发展起来的,并综合了近些年取得突破性进展的多领域物理系统(Multi-domain Physical System,MPS)建模与仿真技术,针对整个产品性能进行优化设计,是基于系统的优化设计,能通过虚拟试验精确、快捷地预测产品整机性能.对于汽车这样的多领域综合、复杂机-电-液-控产品,尤其适合采用数字化功能样机技术进行设计分析.该文介绍数字化功能样机系统研究开发的背景及数字化功能样机技术的发展状况与趋势,以及基于数字化功能样机系统进行汽车设计分析系统开发的情况. 相似文献
3.
系统仿真技术与汽车设计制造 总被引:4,自引:0,他引:4
综述系统仿真技术尤其是计算机仿真技术在汽车设计制造中的应用情况和前景,包括零部件设计与优化、整车性能分析评价与预测、汽车新技术开发及汽车制造等方面。 相似文献
4.
5.
6.
7.
8.
可减小道路破坏性的车辆主动悬架设计 总被引:3,自引:0,他引:3
针对公路车辆对道路破坏性的问题,在主动悬架设计中采用联合仿真的方法,对车辆系统采用基于多体系统(MBS)动力学理论的“功能化虚拟样机”(FVP)技术和ADAMS软件进行建模,对主动悬架控制系统采用计算机辅助控制系统设计(CACSD)技术和Matlab软件进行建模,继而将二者结合起来进行联合仿真。采用上述方法进行车辆-道路相互作用的研究和主动悬架系统的设计是方便有效的;所设计出的车辆主动悬架系统能够明显降低车辆对道路动态作用力的水平,从而延长道路疲劳破坏应变循环次数,减小车辆对道路的破坏性。 相似文献
9.
多领域统一建模方法在汽车性能仿真中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
现代汽车已越来越成为一个典型的多领域综合系统,包含了机械、电子、液力、控制等不同领域的系统并相互耦合.因此,汽车的性能仿真迫切需要一种统一的工具,以使不同领域的仿真分析基于一个统一的模型,从而减少不同模型间的数据传递、提高仿真精度;另外不同领域问题采用统一的可重用模型、提高建模效率.采用基于Modelica语言、标准及工具软件,已经有针对整车动力学及控制问题的多个模块,为汽车性能仿真提供r有效的工具. 相似文献
10.