不同粒度泥沙对PE-HD/愈创树脂材料摩擦性能影响

尾轴承是船舶动力装置重要的组成部分、起到支撑尾轴的作用,其润滑性能好坏直接影响船舶的正常运行。以传统的水润滑尾轴承材料铁梨木为仿生对象,研究在高密度聚乙烯(PE-HD)中添加不同比例的愈创树脂,并且在不同粒度泥沙环境中进行材料摩擦磨损性能实验,从而探究该材料作为尾轴承材料的可行性。从实验结果可以得出,愈创树脂对PE-HD材料的摩擦性能有影响,材料的磨损量总体上随着砂粒变细而增加。     

极端工况下不同水润滑轴承材料摩擦磨损性能对比研究

在干摩擦工况下模拟水润滑膜严重破坏的极端情况,研究未经改性聚四氟乙烯(PTFE)、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和聚醚醚酮(PEEK)3种材料在不同转速和载荷下的摩擦磨损性能。结果表明:干摩擦工况下UHMWPE材料具有优异的耐磨性和良好的自润滑性能,压力对摩擦因数影响比转速大;PTFE材料具有稳定的摩擦因数,压力和转速对摩擦因数影响明显,耐磨性较差;PEEK材料摩擦因数较大,且相对容易受转速和压力变化的影响,但具有良好的耐磨性能。综合分析,在极端工况下UHMWPE的适应能力最好,PEEK次之, PTFE最差。     

聚四氟乙烯、聚醚醚酮和热固性树脂材料的摩擦磨损性能及差异性研究

选取了聚四氟乙烯(PTFE)、聚醚醚酮(PEEK)和热固性树脂3种常用于制备水润滑轴承的材料,测试了它们在不同载荷、不同转速和不同润滑状况下的摩擦磨损性能.研究结果表明,同种材料在不同润滑状况下的摩擦系数波动幅度有明显差别.在转速逐渐升高的条件下,热固性树脂材料和聚四氟乙烯材料的摩擦性能有一定提高,而聚醚醚酮材料的摩擦性能变化不大.PTFE材料在干摩擦状态下的磨损方式主要为粘着磨损和疲劳磨损,而在水润滑状态下的疲劳磨损程度加剧.