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某涡轮增压汽油车加速中存在明显的嘶嘶(hiss)声,通过道路试验测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其宽频嘶嘶声声源为涡轮增压器的hiss声。设计一个高频消声器针对性地削弱hiss声频率区域,计算了其无流条件下的传递损失,并用两负载法实验加以验证,2者结果基本一致,确定其1 500~8 000 Hz频段内的消声能力。最后对安装消声器前后的进气口和车内噪声的测试结果进行了对比分析,结果表明:该消声器在目标频率区域内具备显著的消声能力,并且车内主观感受加速嘶嘶声改善明显。 相似文献
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吕勤 《西安工业学院学报》1995,15(3):225-230
针对实际系统中存在未知输入量或未知输入分量的情况,提出了一种简单的具有未知输入的线性系统全阶观测器设计方法,给出了观测器存在的充要条件,并通过实例证明了本方法的正确性. 相似文献
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本文提出了一种新的扫气方式——分隔扫气方式,并介绍了在回流扫气式通用2冲程汽油机上应用分隔扫气的技术,降低了汽油机的燃油消耗率。分隔扫气2冲程汽油机的油耗率平均比原机降低14.3%。 相似文献
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分别以消声量和管口阶次噪声作为评价指标,研究消声元件安装位置对消声效果的影响规律,设计在直管不同位置安放四分之一波长管的消声量测量试验对消声量评价。结果表明:设计频率声模态下,在反节点处安装波长管消声量最大,与理论分析完全吻合;进一步对消声量进行仿真计算,结果与试验完全相符。对于管口噪声指标评价,设计频率为267 Hz的谐振腔解决某发动机4000 r/min时进气管口存在4阶噪声引起的噪声峰值问题,对比谐振腔安装在进气管路该频率附近的声模态反节点和节点位置的管口4阶噪声,可知谐振腔布置在反节点位置比节点位置噪音降低了24 dB。两个案例充分证明声学系统模态反节点位置是消声元件的最佳布置位置。 相似文献
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北京某花园四期工程为六层砖混结构房屋(无地下室),采用钢筋混凝土条形基础,当施工至基础圈梁处时,基础上部砖墙均有多处不同程度的开裂。为此,对其基础墙裂缝的性状进行了全面检测,分析了其裂缝成因,最终确定了产生裂缝的原因是地基土冻胀、施工中钢筋混凝土圈梁不闭合、基础及墙体材料收缩等共同作用的结果。 相似文献
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为解决流动人口的居住问题,苏州提出了集宿区的居住模式,但其公共服务设施配置缺乏针对性、规模和种类不足等同题突出.文章以供需状况调查为基础,研究了问题的成因并提出了公共服务设施配置的具体对策.集宿区作为城市化特定阶段的过渡性产物,将必然朝着社区化的方向发展,只有完善相关政策、规范建设和管理、加强规划控制和引导,才能实现资源的有效利用以及建设和谐社会的目的. 相似文献