基于数字化的整车性能正向研发技术综述

基于正向研发平台思路，研究汽车整车性能数字化的正向研发流程和技术，在各个方向CAE技术的应用下对整车具体性能数值进行控制，从而实现对整车性能的有效开发。文章基于作者实际车型研发经历，以及对国内汽车企业的整车研发流程的研究和梳理，简要阐述基于数字化的整车性能正向研发的技术形式和流程，从而探讨自主品牌汽车企业在整车正向研发流程建设上应关注的重点。     

侧风对整车空气动力性影响的研究

通过结合计算机虚拟技术和实际风洞试验,对不同偏角的侧风状态下某SUV车型的空气动力特性进行研究,得到了不同侧风状态下整车的气动阻力系数、侧力和升力系数;试验结果表明,气动阻力系数、侧力和升力系数均随着侧偏角增大而增大。深入分析侧风对整车油耗、行驶稳定性以及气动噪声的研究提供了有利的参考。     

基于C-NCAP评价结果对乘员保护分析

基于历年C-NCAP试验评价结果,结合多年的工程经验,对A类车型碰撞安全性能进行分析总结,并进一步对乘员各个部位的保护性能作分解分析,提出乘员保护的劣势和改进方向。     

基于CAE方法车身疲劳耐久性研究

基于试验场实车测量的某乘用车在标准工况下的载荷谱数据,结合多体动力学计算、有限元的非线性强度分析和MSC.Fatigue疲劳分析等多种CAE分析手段,对该乘用车白车身在实测载荷谱作用下的疲劳寿命进行计算分析。同时,总结出了一套符合真实工况的试验和虚拟分析相结合的白车身一体化疲劳分析流程。