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在我们工厂里,测量间隙的塞尺一组内有几片最通用的尺寸(0.02及0.03公厘),因为常常使用它而损坏了,就只得换一组塞尺。 为节约起见,作者会提议把这一组中不常用的几片的尺寸(05～0.7公厘)改作成为工厂里所需要的尺寸。把这几片,例如尺寸为0.5～0.7公厘的,浸入浓度为1:4的硝酸溶液内酸蚀经0.5～3秒。 在酸蚀之前,塞尺需用■洗涤并用流水洗净。酸洗後,在活水中洗净,擦乾并确定它的厚度。如塞尺的尺寸不合要求,可重复操作。 得到所需尺寸後,塞尺用■洗净并涂油。经过这种改作的塞尺,其表面质量较之原来的并无变化。翻新塞尺@А·В·诺维科夫
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2.
在卧式拉床上夹紧拉刀的方法通常是用手动的楔栓,这样在夹紧拉刀和从卡头上取下拉刀需要花费很多的时间。 这里有一种自动夹紧卡头,能自动作用,不需操作。 这样的自动夹紧卡头制造简单而又能满足工作的需要,使用这种卡头可以把拉床工作的生产效率提高20-25%;并且减少制造拉刀的劳动量,因为可以去掉铣平面和楔孔的工序,而都用车床车出的简单的槽形圆颈代替了。 新的自动卡头在工厂里使用了两年,它的特点就是高的操作的质量。 自动夹紧十头的构造如图所示,卡头体1用它的柄与机床的连接杆联结,卡头体1内放人套管2,套管上有两个通卡爪3的开口,套… 相似文献
3.
目前大家所熟知的硬质合金车刀高速切削螺纹的方法有三种:即旋风法、单刀多行程法和多刀单行程法。 旋风法切螺纹时,可用一把、两把或四把车刀。使用好几把刀切螺纹时,存在调整车刀的困难。因为各车刀完成同样的工作,於是各车刀的轴向或径向位置的细微偏差都会使加工光洁度和精确度变坏。所以在用多刀的旋风法切螺纹时,几乎不能得到6级的加工光洁度。 用单刀旋风法时,生产率较低,而刀具消耗较大。 用单刀多行程法切螺纹时,加工精确度可达2级,光洁度可达7～8级。这种方法的生产率(以机动时间计),比旋风法约高两倍,而刀具消耗减少到一半以下。… 相似文献
4.
现在,不仅在高速切削中使用单刃和多刃的硬质合 金刀具,并且也用於特形的如轴承工业用圆的和平的特 形刀,木材加工中用的特形铣刀,加工齿轮用装有硬质合 金刀片的滚刀。 使用此种刀具须特别注意选择制形刃磨和研磨方 法、进行这些工序的工艺,以及加工条件和规程的选择。 对制形刃磨和研磨各工序的基本要求为: (1)在刀具特形面和前面上不能有裂纹; (2)刀刃上不能有伤和崩痕; (3)特形面的精度以样板透光检验,公差在0.02～ 0.03公厘范围内; (4)特形面的光度在9～10级的范围内,而前刃面 在10～11级的范围内(按ГOCT 2789-51); (5)前面的阻挡(… 相似文献
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修理车床时常需研磨尾座顶针套孔。这一工序通常用铸铁研具手工研磨,费的时间很多。如图所示的机械研磨机构可以提高劳动生产率到三倍。 机构有一由本体1与盖2 在一起的箱体。轴3穿过箱体,其上套有幸齿轮4。轴3放在轴承6和7中,轴承用螺钉8固定到本体上。轴在本体内不能左右移动,因一端有肩一端拧有螺帽9。轴上有一不透孔,孔的全长上做出沟来,花键轴10可在其中滑动。在轴的圆柱形一端用关节式联结头12连接着研磨拉杆11。 轴承13用螺钉固定在本体上,轴套与本体的孔间可略有空隙。套内坐一章齿轮14与伞齿轮4咬合。齿轮14的尾上有键15可以带动… 相似文献
6.
在大零件上车内、外螺纹是一件繁重的工作。以前用高速钢刀具只能使用8～10公尺/分的切削速度。这里介绍一种在苏联工厂里使用的能自动退刀的刀夹,可以用高速切削法加工轴(40X MA号钢,B=290～391)上M170x2,M140x2,M120x1.5,M92x1.5的丝扣。切削速度可以由8～10公尺/分增加到110～130公尺/分。所需的空刀有5公厘就够了。 能自动退刀的刀夹构造如图1、2所示。刀夹体1内有滑块2可以前後移动。滑块一端作成刀杆形状,可以按装硬质合金刀片T15K6,刀片用螺钉10、11紧固。刀杆的耳子上装一杆杆3,一端用弹簧4压紧,一端用定销5压紧。刀夹侧面用螺… 相似文献
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在我们工厂里常常任意应用 ГOCT2789-51的光度等级,而不考虑到精度等级,致使工艺过程困难与复杂化。 下面刊载的表(1-8)能大大地减轻设计员、工艺员及工长的工作。如表1规定了光度等级与精度等级的关系。其他各表(2、4-8)可帮助工艺员及工长根据已定出的光度及精度等级比较正确地指定加工方法。表内列有正常的经济加工方法,可以用适当的设备及工具保证达到。表3是合理的孔加工方法。保证达到苏联精度与光度标准(ГOCT2789-51)的加工方法@B.Г.任里切夫
@时连琦 相似文献
8.
车床主轴的前轴承用两个螺帽1及3固定在主轴箱体内,并籍这两个螺帽来调整主轴4的颈与轴承2的壁之间的径向间隙(图)。根据磨损的程度向古拉轴承2,於是轴承末端的螺纹逐渐由螺帽1中退出来。螺帽1夹持轴承的强度减小,所以被磨损的锡青铜轴承就得换新的。 为了延长轴承工作寿命技师 同志提出,车去轴承前端,这样重点调整时可以把轴承向右移动(见图下半),并在轴承後端重新车出小直径的螺纹。小直径的尺寸应使加长了的螺帽1a(代替螺帽1)新的壁有足够的强度。 以这种方法利用旧青铜轴承时可以免去内径的机械加工以及加工後根据主轴颈利研。因此显著… 相似文献
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