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1.
我厂的C534J型立车是50年代末的产品,经多年使用,精度较差。鉴于我厂生产中的需要,把工作台底座导轨和主轴轴承改装为静压结构。该机床改装前的结构:(1)工作台底座平面圆导轨为动压滑动导轨;(2)工作台主轴轴承结构是双列向心短圆柱轴承和单向推力球轴承。以上结构均由单独电动机驱动齿轮油泵进行循环润滑。一、改装后的结构 (1)静压油路系统见图1:在电机2工作下,油泵3把油箱中的油通过滤油网1吸入并压出,系统压力油由溢流阀4进行调整。油液经单向阀5、隙缝式滤油器6、纸质滤油器7、滑阀9以及反馈薄膜13分两路供给工作台底座静压平面圆导轨及主轴静压轴承。用20号液压油,油箱容量为380公斤,工作台浮起 相似文献
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4.
杨代明 《机械工人(冷加工)》1987,(11)
Z37钻床主轴箱夹紧装置舌板1V 形处与摇臂导轨5表面的弹簧钢条4长期接触使用,舌板1V 形处产生严重磨损,经过主轴箱夹紧装置调节仍间隙过大,失去夹紧效果,而且换件非常困难。为此,1980年我们对夹紧装置舌板1V 形处采用了镶键法修复,其作法如图所示。在舌板 V 形上部 相似文献
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6.
机床导勒的拉研伤是机床使用中经常碰到的一个问题。近年来,我们采用耐磨胶修补 C53J 立车等机床导轨拉伤面(沟槽长度最大达2000毫米,宽度4毫米,深度达3毫米),经生产现场使用,证明效果良好。并且有工艺简单,成本低廉,易于掌握,劳动强度低,修理时间短,以及对机床导轨不会产生变形等优点。用耐磨胶修复机床导轨的工艺过程如下。 相似文献
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8.
机床在使用过程中,导轨面的研伤现象是经常发生的,若不及时修补,会使研伤越来越严重。近年来,我们采用还原铁粉与KH579粘结剂混合修复了B2151龙门刨,C650车床等严重磨损的机床,粘补研伤沟槽最大长度 相似文献
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