航空发动机五轴数控加工技术探索

正目前,国外航空发动机数控加工广泛使用五轴数控加工中心,技术成熟。国内的精密加工中心,集成了整机设计、可靠性、热变形补偿等技术,基本达到国际先进水平。我们在五轴数控加工技术方面,需要不断研究并完善相关的工艺,提高五轴数控机床加工效率确保零件加工质量。在实际加工之前,迫切需要对选定的加工工艺进行零件精度预测和控制。五轴数控加工中心在低速区要有较大的转矩,以利于快速去除材料,提高加工效率;在高速区要有良好的五轴动     

化学减薄法生产柔性玻璃的研究现状

随着折叠手机、柔性显示和柔性太阳能电池板的发展,对于柔性玻璃的需求越来越大.该文阐述了化学减薄法生产柔性玻璃的几个关键技术,并综述了玻璃减薄、柔性玻璃加工和化学强化的研究现状,总结了柔性玻璃的研究方向.     

1515-63″织机启动机构的改革及其效果

我厂是国家二级企业,是外贸定点厂,现有进口和国产织布机近千台,其中国产1515-63″织布机572台。自1980年1515—63″织机安装投产以来,存在着的主要问题是车速低,耗电大,坏率坏布较多,维修保养量     

圆弧型面数控加工优化初探

某叶片类零件原来采用六个成形铣刀分八道工序进行加工，圆弧与叶肩转接半径由抛修完成。由于各成形铣刀制造合格率低，加工叶肩圆弧型面时容易超差，而且加工时需要更换八套夹具，多次周转，多次装夹定位，加工周期较长，成为技术瓶颈问题。     

航空难加工材料典型零件切削技术研究

航空发动机典型零部件大多采用钛合金、高温合金等难加工材料,不但强度、硬度高,且韧性和延伸率大,导热性差,加工表面的加工硬化大,切削性能差。航空零部件是在高温、高压、高转速的恶劣环境下工作,每一种新产品的开发都意味着零件功能、结构、材料的重大变更,也是对切削加工提出的开发任务。航空典型零件中的盘类零件趋向薄壁。为保证盘类件在高转速下平衡,主要表面的尺寸精度、位置精度、形状误差、表面粗糙度等     

航空产品仪器罩组件加压过程受力仿真

采用MSC/NASTRAN、MSC/DYTRAN大型有限元分析程序对某航空产品仪器罩组件的两种设计方案进行了加压过程静力分析及受力运动过程仿真。静力、动力分析结果一致,且与试验结果较为吻合。本次计算对于该组件的结构设计提供了有力的强度依据。     

航空发动机叶片高效切削技术研究

叶片是航空发动机的重要零件,叶片的主要作用在于与发动机腔体配合形成空气或燃气截面及方向的不断变化,与主轴或涡轮盘等配合实现燃气发生器高温压缩易燃气流,同时能保证燃气的高速流动并转换成所需的飞机动力。叶片在发动机中     

薄壁斜深槽加工技术研究

随着航空发动机设计性能的不断提高,航空发动机零部件的设计精度越来越高,结构越来越复杂,重量越来越轻。难加工材料的大量使用,加工硬化严重,工件易产生热变形,加工表面质量和精度不易保证。特别是壁厚在2mm以下,并带有（斜）深槽的较为复杂型面的薄壁件加工,其变形量的控制和避免数控加工深槽过程中的打刀现象更是此类零件制造技术提升的关键。     

AG玻璃在新型显示领域的发展现状及发展趋势

随着新型显示产业的快速发展,对AG玻璃的需求和要求越来越高.AG玻璃具有减反射、高透过率、耐磨等性能,是良好的显示材料.该文主要介绍AG玻璃在显示领域的发展现状,并展望了AG玻璃发展趋势.     

1000 MW超超临界机组降压法蒸汽吹管

介绍邹县电厂四期工程2×1 000 MW超超临界锅炉在采用或不采用炉水循环泵时不熄火降压吹管的情况。吹管时发现无炉水循环泵时锅炉上部水冷壁存在短时干烧现象,此时应减少燃料量;在有炉水循环泵时增加给水流量达到吹管蒸发量后干烧现象消失。不熄火降压吹管时锅炉水冷壁水动力工况稳定,受热面管壁不超温,其成功经验可为类似锅炉吹管提供参考。