C6136A车床改装为简易数控车床

推广应用微电脑技术,发展适量数控机床以满足日益增长的工业生产的需要,已成为我国机械行业迎接新的技术革命的一项重要任务,特别是对原设备进行简易的数控技术改造更具有现实意义。我厂用近十个月的时间,改造生产了31台简易数控车床。经使用证明,它具有以下优点:劳动强度低,成本低,生产效率高(比原机床提高1～6倍),编程和操作简单,加工质     

在立车上进行大齿轮珩齿加工

大模数、大直径齿轮的加工,一直存在着加工精度低、使用寿命低、噪声大、承载能力小等问题。目前,已有部分工厂采用了硬齿面或中硬齿面的滚刮加工工艺,但其齿面粗糙度较差。为此,我厂对大型齿轮的珩磨工艺进行了研究和试验,取得了较好的效果。下面介绍的是一种为解决大型珩齿设备的缺乏,而在立车上进行珩齿的工艺方法,供读者参考。一、珩齿原理珩齿工作原理是相当于一对紧密啮合的螺旋齿轮在自由对滚展成加工。珩轮是用环氧树脂和磨料等物浇注成型的刀具。珩齿过程中。在珩削速度和珩削压力的作用下,珩去被珩齿轮齿面上的微薄金属层,逐渐达到所要求的珩削尺寸和几何精度以及较好的齿面     

靠模修形剃齿刀克服剃齿中凹

广泛使用的剃齿工艺存在着一个关键问题,剃后齿形中凹。它影响齿轮接触精度和噪声特性,对提高产品质量不利,阻碍了这项工艺的使用前景。两年来,我厂采用靠模法对剃齿刀进行修形后剃齿,克服了中凹,提高了接触精度,使齿轮噪声平均降低了5dB,音质柔和。剃齿刀修形量是根据标准剃刀剃齿后,产生齿形误差的数值和分布形状来确定的。再根据修形量来设计专用靠模板使砂轮成形,修磨剃齿刀,靠模     

车床试切方法的改进

车床在装配出厂前,都需逐台进行工作精度的切削检验。原来我厂对精车外圆试件的切削方法是:在待检验的车床上,将已准备好的精车试件夹在三爪卡盘上,先粗车一刀,然后再精车一刀检验其工作精度。以上切削方法存在两个问题:(1)每出厂一台车床,车工连同其他工序需要上下三爪卡盘三次,切槽、负荷切削及精车工作精度各上下一次,既费工又费劲。(2)由     

高低齿倒圆角

快速换挡的滑移齿轮,在齿端需进行高低齿倒圆角(图1),它是减少两轮齿端部顶齿的好方法。它既可降低齿轮变速时的噪音,又可避免齿端撞毛。因我国目前还没有倒高低齿圆角的倒角机,使这项技术的推广受到影     

套筒齿条以插代铣

套筒齿条的齿加工,一般都是在铣床上逐齿进行,操作劳动强度大,加工效率及制齿精度低,齿表面粗糙度高。为了克服上述现象,我们自制了一套简单的插齿夹具(见图示)。以模座2的B面为基准,安装在OH6和Y5150A     

降低主轴箱反向机构噪声的方法

C6Z36D和C0136W型车床的主轴箱齿轮噪声高达85dB,经分析,这是由主轴箱的反向机构齿轮设计不合理造成的(见图示),主轴上双联齿轮1为61齿,过桥齿轮2为32齿,输出轴齿轮(滑移齿轮)3为43齿。当输出轴反     

浅谈图像分析仪在金相检验中的应用

文章通过采用金相评级法和图像分析仪定量法两种方法进行对比检测，探讨图像分析仪在金相分析中的应用。     

车螺纹时齿条轴齿轮损坏的分析和解决措施

近两年,接到一些用户反映,C6136D型车床床身上齿条与溜板箱上啮合的轴齿轮,在加工螺纹时,轮齿时有咬坏现象,厂里十分重视,先后到现场作了多次解剖分析,最后确认属于综合性质量问题所致,经改进后,损坏轮齿的现象已得到克服,现介绍如下。     

行车吊线装置的改进

多年来,为了安全起见,我厂使用的大小行车的供电一直采用电缆线进电源,并采用图1所示的瓷铁环吊线装置来固定电缆线。该装置在使用过程中发现有以下问题: (1)瓷环在长期使用的往返行程中,钢索磨损成扁圆形,必须更换新的钢索。 (2)在回程速度快时,瓷环与瓷环之间发生碰撞,常将瓷环撞碎,使电缆线垂挂。 (3)由于瓷环与钢索之间长期摩擦,瓷环产生较深磨痕,不但强度降低,而且行走阻力很大,以致发生拉断电缆线事故。针对以上存在问题,84年我厂对此作了改进,将