首台国产化10m~3原级球罐制造技术

在严格执行国家标准及行业标准规定下,大连金鼎石化公司成功地制造了10m3国内体积最小的高强钢原级球罐,实现了国产化,填补了国内空白。本文主要从弹塑性变形和球罐组焊两大方向阐释了球罐制造技术要点及成型控制措施。对今后标准计量型球罐研究工作及提高制造技术水平都有一定的指导作用。     

不锈钢容器焊缝颜色的控制探究

本文通过不锈钢容器焊缝颜色的试验，寻求最佳焊后颜色，对今后不锈钢容器的焊接有一定的指导意义。     

08Ni3DR钢制低温球罐的制造技术研究

在严格执行国家标准及行业标准规定下,大连某公司成功地制造了08Ni3DR钢制3000m~3低温球罐,实现了国产化,填补了国内空白。本文主要从原材料的质量、零部件的组焊、及产品最终检验等关键环节的严格控制,阐释了球罐制造技术要点及焊接技术控制措施。对今后08Ni3DR(-100℃冲击试验)材质球罐研究工作及提高制造技术水平都有一定的指导作用。     

城市基础设施完全无障碍设计策略研究

在国家大力发展经济、城市建设更加注重提升城市效率的新常态下,人们的公平意识得到强化,因此,在城市规划中,需要更加重视无障碍环境及设施.目前,无障碍设施建设情况不容乐观,其不具有整体性和系统性.因此,如何使城市无障碍基础设施具备系统性和整体性,是一个值得思考的问题.     

轨道车辆50mm厚钢板火焰切割排料工艺优化

正1.概述随着我国铁路的飞速发展,激光切割、等离子切割、激光焊接等先进加工技术被引进到铁道车辆的制造生产线中,但是传统的火焰切割技术,仍被广泛应用。某型轨道车辆16~50mm中厚板采用火焰切割技术进行备料,其中采用50mm板材的零部件包括定位臂座板及管座。定位臂座板是转向架构架关键承载     

深孔车刀杆的改进

正我公司针对轴类深孔的加工,设计制作了一种深孔车刀杆,利用卧式车床车削轴类深孔,可以提升效率,同时能够解决镗床及钻床无法完成的一些轴类零件深孔加工问题。现要加工一种轧辊如图1所示。图1工件简图此工件材料为合金冷硬铸铁,其中心冷却孔直径为250 mm,总长L约为6 000 mm,长径比高达24。1.原车刀杆结构原车刀杆结构如图2所示,因其结构设计不够合理,造成如下缺陷:①排屑不畅,加工中要经常退刀,效率较低。②没有冷却系统,刀、工件、导向套受热膨胀,易造成导向套与深孔内壁"胀死",     

关于钢制压力容器焊接及热处理温度测量的标准选取对比分析

本文通过对目前国内的钢制压力容器焊接预热温度、道间温度、预热维持温度、后热温度及热处理温度测量标准进行对比分析,指出适用范围特点使用要求涉及的不同之处。分别从适用范围、引用标准、温度测量方法等,全方位的对焊接及热处理温度测量方法进行对比,对今后试验工作及学习都有一定的指导作用。     

不同服役年限下动车组绝缘子表面憎水特性研究

选取不同运行年限的动车组车顶绝缘子为研究对象,分别对其进行憎水性分析(接触角法)、傅里叶红外分析和扫描电镜分析。结果表明:随着服役时间的增加,绝缘子的憎水性下降迅速,但下降趋势逐年减缓,顶部伞裙的憎水性普遍低于中部伞裙与底部伞裙,这与FTIR分析的绝缘子中Si-CH3含量变化趋势吻合。随着服役年限的增加,绝缘子表面形貌变化明显,服役6年的动车组绝缘子已与110 kV输电网中服役15～19年的绝缘子微观形貌相似,这是动车组绝缘子憎水性老化速度快于输电网绝缘子的重要原因之一。     

首台13306m~3球罐球壳板制造技术

在严格执行ASME第Ⅷ卷第2册规定下,大连金鼎石化公司首次成功地压制了13306m3国内体积最大的SA516Gr70钢制球壳板,实现了国产化,填补了国内空白。本文主要从材料控制、压型胎具、检测技术等三大方向阐释了球壳板压制技术要点及控制措施。对今后大型球罐球壳板压制的研究工作及提高制造技术水平都有一定的指导作用。     

10000m~3丁烷球罐生产攻关及制造技术的研究

本文详细地阐释了10000m3丁烷球罐制造胎具的设计、坡口切割、上支柱与赤道板的组焊、各带累积公差的控制等生产攻关技术。为大型球罐的设计、制造、安装提供了可参考的数据。