浆纱生产中菲纸展出标准时间的计算方法

在浆纱生产中,经轴架上经纱的张力与经轴重量、退绕半径关系很大。一般小轴较大轴时的经纱张力或伸长要大得多,因此必须从工艺上加以适当调节和控制。目前,浆纱工艺上控制伸长的办法,主要是利用整经每千米夹纸条(菲纸),     

摩擦化学反应对发动机油润滑耐久性能的影响

利用SRV高温摩擦磨损试验机比较了两种分别属于GF-2和GF-3等级，含有MoDTC摩擦改进剂的发动机油的耐久性。结果表明，由于GF-3等级发动机油能使活塞环和缸套试样表面更加平整光滑，且由于Ca清静剂与MoDTC／ZDTP的协同作用，通过摩擦化学反应，在摩擦表面形成良好的摩擦反应膜，从而使它拥有更好的润滑耐久性能。     

二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)摩擦改进剂对GF-3等级全配方发动机油摩擦学性能的影响

利用SRV高温摩擦磨损试验机研究了二烷基二硫代甲酸钼(MoDTC)对渗氮活塞环／铸铁缸套在ILSACGF-3发动机油润滑条件下的摩擦学性能的影响。结果表明，MoDTC能与GF-3全配方发动机油中的ZDTP／磺酸钙添加剂体系产生协同作用，在活塞环和缸套表面生成减摩和抗磨的摩擦反应膜，从而显著降低并在较长时间内保持低摩擦系数(最低0．03)，同时缸套的磨损降低50％以上。     

CrN活塞环涂层的摩擦学性能

以PVD方法在不锈钢渗氮活塞环基体上沉积了厚约30μm的CrN涂层。采用2种GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂，在SRV试验机上，对比了具有／没有CrN涂层的不锈钢渗氮活塞环的摩擦学性能。试验结果表明，CrN涂层能使摩擦因数数较快的稳定且数值较低，同时活塞环及其对磨缸套的磨损量也大大降低，对磨缸套的磨损量减少了80％以上。SEM分析结果表明，由于CrN涂层具有较高的硬度和较低的表面粗糙度，可以降低磨粒磨损，且能使对磨的缸套试样较快地与之适配，从而促进了摩擦反应膜的形成和扩展，是摩擦因数和磨损量降低的主要原因。     

CrN 活塞环涂层的磨擦学性能

以PVD方法在不锈钢渗氮活塞环基体上沉积了厚约30 μm的CrN涂层.采用2种GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,在SRV试验机上,对比了具有/没有CrN涂层的不锈钢渗氮活塞环的摩擦学性能.试验结果表明,CrN涂层能使摩擦因数数较快的稳定且数值较低,同时活塞环及其对磨缸套的磨损量也大大降低,对磨缸套的磨损量减少了80%以上.SEM分析结果表明,由于CrN涂层具有较高的硬度和较低的表面粗糙度,可以降低磨粒磨损,且能使对磨的缸套试样较快地与之适配,从而促进了摩擦反应膜的形成和扩展,是摩擦因数和磨损量降低的主要原因.     

低酸度乙醇润滑下几种活塞环材料的摩擦学性能研究

通过SRV试验机考察了乙醇润滑条件下CrN、WS2、渗氮、B4C活塞环材料与气缸材料对磨时的摩擦学性能．通过SEM、EDX、表面形貌方法对磨损表面进行了分析。试验结果表明：在乙醇的酸度较低的情况下，乙醇对材料有某种润滑作用，磨损以粘着磨损为主；在几种摩擦副材料中，CrN的摩擦学性能最好。     

谈麻、棉混纺织物上浆的浆料选择

我厂麻、棉混纺织物的麻系指苧麻纺纱厂的落麻。苧麻是麻纤维中品质最好的纤维。以55％的苧麻和45％的原棉为原料的麻棉混纺织物服用性能很好,具有易洗快干的特点,且散失能力强,透气性能好,穿着爽快舒适,在国际市场上久俏不衰。我厂自1982年5月份试纺试织并投产R/C8~s×8~s42×38 38.5英寸的粗平布以来,还先后试制并投产了R/C 10.5~s×10.5~s 50×4738.5英寸(47英寸)粗平布,R/C 14~s×14~s57×52 47英寸粗平布,R/C16~s×16~s 92×5038.5英寸纱卡等十几个品种。在生产实践中,体会到麻棉混纺织物中的麻纤维具有很多与棉纤维不同的特性,因此不