干涉配合最佳干涉量初探

干涉配合是提高连接结构抗疲劳破坏能力的经济而有效的措施。借助于莫尔方法,本文对厚度6mm、干涉量分别为3.1%和4.1%、拉伸载荷45%σ0.2情况下的航空用硬铝合金LY12CZ板销钉干涉配合进行了实验研究。研究显示,3.1%的干涉量因其卸载后孔边切向应力增负较大以及不会造成孔边材料的堆积而为最佳干涉量。     

单一曲线假设对弹塑性问题的影响

以航空硬铝合金LY12CZ，干涉量为3．1％的干涉配合为例，对弹塑性问题应变到应力转换的“单一曲线假设”问题进行了讨论。     

云纹法及其在孔边应变检测中的应用

本文结合平行云纹和转角云纹的特点讨论了普通密栅云纹实验法在干涉孔孔边应变检测中的应用,给出了依据云纹计算干涉配合孔或冷挤压孔左右两边X轴上的切向应变和径向应变的计算公式.     

干涉预应力及其在拉伸荷载下的变化规律

借助于莫尔方法，对厚度３ｍｍ，干涉量３．１％情况下的航空用硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ板销钉干涉配合预应力其在３５％σ０．２，６０％σ０．２的拉伸载荷下的变化规律实验研究。研究显示，在３．１％干涉水平下，干涉配合适宜在中等及其以下的拉载环境中工作；当载荷水平等或大于６８％σ０．２时，预应力的稳定性较差，不利于抑制疲劳裂纹的萌生。     

挤压量与有利残余应力增量的关系

对冷挤压强化挤压量与有利残余应力增量的关系进行了论述。通过对ＬＹ１２ＣＺ 计算结果与实验结果的对比分析，讨论了挤压量与强化效果之间的定量关系，得出了ＬＹ１２ＣＺ 的挤压量为３－３ ％ 时强化效果达到饱和的结论。     

冷挤压强化机理与松弛原因浅析

由材料微观组织的变化入手，对冷挤压强化的机理与松驰原因进行了分析。挤压孔壁附近材料晶粒被拉长并碎化是其提高疲劳寿命的原因；挤压对材料疲劳行为的影响包括增强效应和损伤效应两个方面，当挤压水平较低时，增强效应占主导地位，反之，损伤效应占主导地位。     

振动时效消除残余应力的机理及应用

从残余应力的产生和消除残余应力的机理入手,介绍了消除残余应力的基本途径;从金属的应力应变机制对消除残余应力的机理进行了分析,给出了振动时效动应力必须满足的力学表达式;根据有关文献资料,给出了振动时效的技术参数和效果评定方法.     

静拉伸试件不均匀塑性变形阶段的应力分析及实际断裂强度

本对静拉伸试件不均匀塑性变形阶段进行了应力分析及实际断裂强度测试,给出了真应力及平均断裂强度的修正方法。     

房屋建筑专业实践性教学体系的构成及相互关系

论述了房屋建筑专业实践性教学体系的构成及相互关系。确定计算机辅助设计（ＣＡＡＤ）教学、深程设计、模型制作、足尺（１：１）简易房屋摸型的制作、生产现场教学、毕业设计等,为其实践性教学体系的有机组成部分,并论述了它们在地养学生工程意识、工程素质及能力方面的作用。