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1.
在对直冷式电冰箱蒸发器不同工作状况下的特性进行分析的基础上,建立了能够比较快速地进行动态仿真的蒸发器数学模型。利用该模型对装置仿真所得计算结果,进一步分析了蒸发器的特性。动态仿真与试验结果吻合较好。 相似文献
2.
新学科“制冷系统热动力学”初探 总被引:4,自引:0,他引:4
本文论述了新学科“制冷系统热动力学”形成的必要性及基本内容,它是基于动态、分布参数及参数间定量耦合的观点,综合制冷原理、计算传热学与流体力学、自控原理及计算方法而形成的边缘新学科。作者应用“微元法”建立起一套基本分析方法,导出了制冷系统各参数的动态分布参数模型,在该基础上进行系统匹配与仿真研究。该学科的成熟将导致制冷设备及系统设计方法的更新,它对制冷系统优化设计、新型制冷自控元件研制,计算机控制深入制冷循环将产生巨大的影响。本文以压缩式制冷系统为例给出了系统各设备的动态分布参数数学模型。理论计算与试验数据十分吻合,得到了一系列令人感兴趣的新结果,证实了模型的可信性。 相似文献
3.
本文提出了动态分布参数法分析蒸发器与毛细管并建立了数学模型。在此基础上提出了对小型制冷系统按蒸发器出口蒸气干度X=1的基本优化条件,建立丁一套蒸发器、毛细管及其匹配的节能计算方法。为验证此计算方法的准确性,建立了专用的基础热工性能试验台与系统匹配试验台,试验结果与计算结果十分吻合,证明了这节能新计算方法的可靠性。 相似文献
4.
5.
制冷装置中膨胀阀的对比研究 总被引:6,自引:0,他引:6
为验证自行开发的电子膨胀阀和采用单片机开发的实时控制器的控制效果,针对热力膨胀阀、步进电机型膨胀阀、电磁阀型膨胀阀,进行了多个制冷系统冷启动和稳定工况下变负荷控制的实验研究。结果表明相对于传统的热力膨胀阀,电子膨胀阀更适用于系统综合控制器;连续调节型的执行机构比离散调节型的执行机构更容易使过热度稳定;积分环节大大改善了过热度的控制品质。自行开发的电子膨胀阀和控制器,性能价格比高,与国外同类产品相比,实际的控制效果也有较明显的提高。 相似文献
6.
HFC134a汽车空调系统动态仿真 总被引:4,自引:0,他引:4
本文从部件的数学模型出发,根据参数间定量耦合的观点,建立了包括车厢体在内的汽车空调系统的动态数学模型。以动态仿真为研究手段,对充注HFC134a的SANTANA轿车空调系统进行了仿真计算,计算值与实验值吻合较好,仿真方法可靠,可以作为汽车空调系统最优控制和优化设计的依据;在设计适合HFC134a的新系统时,可缩短研制周期,减少反复试验造成的浪费。 相似文献
7.
针对汽车空调用摇摆斜盘式压缩机SD-5系列,将压缩机分成吸气腔、气缸和排气腔三个控制容积,并运用质量连续流、能量平衡和动量守恒方程,建立了三个控制容积的特性方程;并通过一定参数的耦合反馈构成总压缩机数学模型。模型微分方程组通过隐格式离散化,采用Newton-Ralphson方法迭代求解,仿真结果与实测结果吻合。 相似文献
8.
9.
本文探讨了空气-空气冷热风机组(风冷管道机、风冷多联机)、空气-水冷热水机组、蒸发冷凝式冷水机组和小型燃气吸收式冷热水机组等户式中央空调机组的技术特点和它们应用于别墅和多层或高层公寓时的优缺点,提出了大户型多居室建筑物对户式中央空调的要求和各种形式的小型中央空调机组的技术发展前景。 相似文献
10.