民航发动机性能实时监控系统架构研究

民航发动机实时监控系统对提高飞机的可靠性,减少飞机停场维修时间和提高航空公司飞机运营签派效率具有十分重要的作用.介绍了目前民航飞机实时监控系统的使用情况和研究现状,在此基础上,提出了一种构建民航发动机实时监控系统基本框架结构的方法.在此框架结构的基础上,分析了实时监控中的关键技术,希望为我国民航发动机实时监控系统的开发提供支持.     

航空发动机系统复杂管路结构振动特性

针对高速运转带来的处于高温环境、狭小空间内复杂管路不平衡振动问题,开展航空发动机系统复杂管路的结构振动特性研究。从系统直管和弯管结构振动特性分析提出复杂管路结构数值建模方法,并基于航空发动机复杂管路一般具有对称的结构特点,对系统复杂管路从总体结构和径向结构角度开展振动特性分析与结构优化。分析结果表明:作为轴对称复杂管路结构,3个对称加载的总体结构呈现刚体模态,而20°的管路径向结构在基本加载下振动变形集中于异面支管,且总管增加不同载荷对其结构变形减小无正向影响,故从运行角度为狭窄空间内管路设置结构限制条件,有助于减少系统复杂管路运行故障的发生。     

基于改进TOPSIS法的航空发动机性能评估方法

针对TOPSIS改进方法的逆序和中垂线矛盾问题,本文以原点为负理想解,对航空发动机性能参数进行标准化处理,并提出了基于网络层次法参数权值计算方法,通过以表征参数相关性的马氏距离计算性能贴近度,最后以PW系列8台发动机航后信息作为输入量进行评估验证。结果表明:基于改进TOPSIS的发动机性能评估模型解决了TOPSIS法模型因逆序和中垂线矛盾问题引起评估结果偏差较大的问题,能准确地反映发动机性能状态,同时与ANP法评估结果的一致性说明改进TOPSIS法得到的发动机性能排序是可靠性,为发动机性能评估提供一种新方法。     

阻塞比对甲烷火焰传播特性影响的数值模拟研究

分别采用标准k-ε湍流模型和六步反应机制,利用Fluent软件对常温常压下甲烷火焰在具有不同阻塞比的障碍物管道中的传播特性进行数值模拟研究,分析了障碍物阻塞比对火焰传播速度、火焰结构形态、火焰到达位置和时刻等参数的影响。计算结果表明:在起初阶段,火焰传播速度逐渐增加,但火焰在流经障碍物过程中其速度大小呈振荡变化特点;在障碍物附近时,火焰速度增加,在相邻障碍物间时火焰速度下降。障碍物阻塞比越高,火焰传播速度越高,加速能力也越强,加速时间越短,火焰传播距离也越长。火焰加速传播主要是火焰与障碍物、管道壁面以及压缩波相互作用的结果。     

航空发动机外部管路振动模态试验研究

为分析不平衡振动对航空发动机外部管路结构影响,构建管路的真实与简化模型,通过双应变片传感器测试管路振动模态试验方法研究两端固支长薄壁管路的振动特征,并对管路模型有限元仿真计算比较。结果表明:简化与真实模型的试验结果基本一致;两种模型主振型均为1弯、2弯、3弯;两种模型固有频率除第1阶管路两端不能完全固支约束差异大外,后2阶在10%误差内;试验结果与仿真结果保持一致。振动模态试验方法对材料参数不全构件振动特征分析,助于管路结构优化与特征精确预测。