地铁施工引起邻近桥梁桩基差异沉降的概率分析

地铁工程施工往往会使邻近桥桩发生沉降,如果绝对沉降或差异沉降过大,就会影响桥梁的正常使用与安全。借助有限元ANSYS程序,分析地铁施工过程中主要不确定因素对邻近桥桩沉降的影响。结果表明：（1）对于模型中所考虑的施工顺序,桩基之间的差异沉降值在一定范围内按对数正态分布变化。根据盖梁结构所能承受的最大差异沉降,计算得到的可靠度在可接受的范围内;（2）桩基之间的最大差异沉降值与桩底持力层以及桩身所在地层的弹性模量密切相关,且在短桩情形下桩底持力层的弹性模量比桩身土层的弹性模量对沉降的影响更大;（3）桩基之间的最大差异沉降、桩顶沉降、隧道拱顶上方地表的沉降与边墙上部及隧道底板下部地层的泊松比以及初衬的弹性模量和泊松比的相关性均不显著;而该范围地层的弹性模量却对各沉降值影响很大。在施工中,应通过桩底注浆提高持力层的弹性模量,从而减小端承桩的沉降;为减小隧道开挖引起的边墙收敛,施工中应保证风道拱部和边墙处的注浆效果。     

正交下穿施工对上部既有隧道安全的影响研究

本文首先对新建隧道下穿上部既有地铁隧道的类型进行了划分,对此类工程既有隧道的变形特征进行了总结。进而,在假定隧道正交下穿施工引起的地层沉降槽符合高斯曲线、既有隧道与周边地层的变形趋势一致的基础上,基于弹性地基梁模型,推导了计算既有隧道受新建隧道垂直下穿施工影响而产生的纵向沉降曲线表达式、纵向应力计算公式以及既有隧道所能承受的极限沉降表达式。形成了定量评价新建隧道垂直下穿施工对上部既有地铁隧道纵向变形和内力影响的理论计算方法和思路。通过与具体工程实例监测结果的对比分析,上述方法所得计算结果与实测值吻合较好,可以满足工程使用要求,对今后类似工程的设计和施工很有借鉴意义。     

氨基酸螯合铜对育成蛋鸡免疫功能的影响

旨在观察不同水平的氨基酸螯合铜对育成蛋鸡免疫功能的影响及其机理探讨,以氨基酸螯合铜作为饲料添加的铜源,以216只9周龄的海兰褐蛋鸡为试验动物,随机分成6组(每组三个重复),10周龄时开始进入正式试验,试验期6周,分别饲喂添加氨基酸螯合铜(以铜量计)0(Ⅰ组)、6.5(Ⅱ组,对照组)、15(Ⅲ组)、30(Ⅳ组)、60(Ⅴ组)、125 mg/kg(Ⅵ组)相同的基础日粮.分别在鸡第12、14、16周龄时,称重、采血,并从每重复随机选取一只鸡,宰杀.采集血液样品和组织样品,进行淋巴细胞转化率、新城疫抗体水平、免疫器官指数的测定.结果表明:与对照组(第Ⅱ组)相比,第Ⅳ组显著提高蛋鸡胸腺指数(P<0.05),第Ⅲ组和第Ⅳ组可显著提高蛋鸡脾脏和法氏囊的免疫指数、淋巴细胞转化率和鸡新城疫抗体效价(P<0.05),说明添加15和30MG/kg的铜可增强育成蛋鸡的免疫功能.由此推测,15、30 mg/kg的铜为育成期蛋鸡最适宜的添加范围.     

地铁施工引起邻近桥梁桩基差异沉降的概率分析

地铁工程施工往往会使邻近桥桩发生沉降,如果绝对沉降或差异沉降过大,就会影响桥梁的正常使用与安全.借助有限元ANSYS程序,分析地铁施工过程中主要不确定因素对邻近桥桩沉降的影响.结果表明:(1)对于模型中所考虑的施工顺序,桩基之间的差异沉降值在一定范围内按对数正态分布变化.根据盖梁结构所能承受的最大差异沉降,计算得到的可靠度在可接受的范围内;(2)桩基之间的最大差异沉降值与桩底持力层以及桩身所在地层的弹性模量密切相关,且在短桩情形下桩底持力层的弹性模量比桩身土层的弹性模量对沉降的影响更大;(3)桩基之间的最大差异沉降、桩顶沉降、隧道拱顶上方地表的沉降与边墙上部及隧道底板下部地层的泊松比以及初衬的弹性模量和泊松比的相关性均不显著;而该范围地层的弹性模量却对各沉降值影响很大.在施工中,应通过桩底注浆提高持力层的弹性模量,从而减小端承桩的沉降;为减小隧道开挖引起的边墙收敛,施工中应保证风道拱部和边墙处的注浆效果.     

北京地区深层地铁车站土建可实施性研究

轨道交通形成的大型网络已由浅层空间迅速向深层空间发展,北京地区能否在超30 m埋深富含承压水的土质地层中修建地铁车站仍存疑问。首次提出了解决这一技术难题的思路,通过对可行方案的详细比选,重点对现阶段土建可实施性较强的全分离式站型进行了系统研究。结论表明:1)暗挖堵水是深层地铁车站建造方法研究的突破口;2)全分离式新站型更具可实施性、典型性及应用前景,核心需解决承压水地层的注浆效果问题;3)深层地铁车站土建工程仍存在实施难度大、风险高、造价高、建设时间长等问题,各种工法在实践应用上尚需深入研究。研究成果不仅可以为北京地区乃至全国深层地铁建设的科学决策提供依据,而且也为城市地下空间开发和可持续发展起到引领作用。     

受邻近地下工程施工影响建构筑物安全风险评估

新建地下工程施工影响的既有建构筑物安全风险评估是目前工程实践中的热点问题,但评估工作本身一直尚未规范,难以满足工程建设的需要。本文在课题研究及工程实践的基础上,系统给出了受邻近地下工程施工影响的建构筑物安全风险评估的概念、目的、对象、依据、程序、工作内容、方法及具体成果,并结合具体工程实例,详细展现了既有建构筑物安全风险评估的整个细节。本文一方面可为类似邻近施工工程的评估提供思路,另一方面可为目前工程中既有建构筑物安全风险评估工作的系统开展提供参考。     

过量饲料氟对仔猪消化机能的影响

选用96头体重16kg左右的"杜×长×大"三元杂交仔猪,按饲养试验要求分成4组,对照组基础日粮中不添加氟(实测值为26.18mg/kg),3个试验组分别添加100、250、400 mg/kg氟(氟化钠),进行了为期50 d的饲养试验,然后屠宰并取样分析,研究氟对仔猪消化机能的影响及机理.结果表明:①不同剂量氟降低了饲料干物质和粗蛋白的表观消化率(P＜0.02),250、400 mg/kg氟还降低了粗脂肪的表观消化率(P＜0.02);②不同剂量氟降低了十二指肠内容物中总蛋白水解酶、脂肪酶、淀粉酶和胰脏中脂肪酶的活力(P＜0.05),400 mg/kg氟还降低了胰脏中总蛋白水解酶的活力(P＜0.01);③不同剂量氟降低了十二指肠绒毛高度(P＜0.01),而增加腺窝深度;④过量氟损伤了胰腺上皮细胞及亚细胞器(线粒体、内质网)的结构.     

地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降规律研究

通过大量现场监控量测数据的统计分析,研究北京地区黏性土与砂性土互层的特定地质条件下,地铁车站浅埋暗挖法施工引起地表沉降的一般规律。分析结果表明:约占69.8%的暗挖地铁车站,地表沉降值小于60 mm,大于相应沉降值的累计发生频率曲线符合正态分布。地表沉降槽宽度参数的取值范围与施工方法密切相关,对洞桩法而言,该值为0.61～0.82;而对中洞法而言,该值则为0.40～0.65。不同施工方法引起的地层损失率也有差异,对洞桩法而言,该值为0.39%～1.41%,均值为0.93%;而对中洞法而言,该值为0.49%～1.03%,均值为0.69%。所得结论可用于初步判断车站施工引起的最大地表沉降,并可为地铁车站施工环境影响(包括桥桩、建筑和管线等)预测提供依据。     

新建地铁车站下穿既有车站土建措施研究

轨道交通网络化发展导致线路之间的交叉穿越日益增多,地铁新建车站下穿既有车站土建技术尚无统一认识.在国内工程案例分析的基础上,系统归纳了现有穿越技术措施,并以国内目前穿越规模最大的北京地铁6号线苹果园站下穿1号线苹果园站工程为例,介绍了各类土建技术措施在该工程中的应用.研究表明:(1)可从既有车站沉降的影响来源、传播路径...     

过量饲料氟对仔猪肝脏结构与功能的影响

选用96头体重17kg左右的"杜×长×大"三元杂交仔猪,按饲养试验要求分成4组,对照组基础日粮中不添加氟(实测值为26.18 mg/kg),3个试验组分别添加100、250、400 mg/kg氟(氟化钠),进行了为期50天的饲养试验,然后屠宰解剖肝脏并取样分析,研究过量饲料氟对仔猪肝脏结构与功能的影响。结果表明:(1)过量氟使仔猪肝脏肿大、坏死,损伤肝细胞及亚细胞器(线粒体、内质网)的结构,其中250、400mg/kg氟分别使肝重率提高了16.28%(P<0.02)和20.00%(P<0.01);(2)100、250、400mg/kg氟分别使肝细胞线粒体SDH活力降低了19.50%(P<0.05)、29.02%(P<0.01)和23.17%(P<0.03);(3)400mg/kg氟使血清GPT活力升高了36.43%(P<0.05)。上述结果提示,过量饲料氟会损伤仔猪肝脏的组织结构与代谢功能。