高速列车荷载下地下结构动力响应分析

以济南西客站站台下的地铁隧道为研究对象,重点研究高铁荷载作用下地下结构的动力响应。列车高速移动时伴随着振动,所以既要考虑荷载的移动,也要考虑荷载的振动。首先应用移动问题有限元方法计算移动放大系数,然后应用ABAQUS软件分析振动荷载作用时高铁站台下地铁隧道的动力响应,并给出了一些数值算例。     

高速列车引起高架车站振动舒适度分析

针对京沪高铁沿线某高架火车站的振动舒适度问题,建立高架车站结构的有限元模型,充分考虑桥墩桩和土的相互作用,输入高铁列车的行驶荷载,计算结构振动在时域内的动力响应。基于目前常用的国际标准,评价各楼层的舒适度。     

轴心受压开孔板的屈曲承载力分析

影响开单圆孔薄板屈曲承载力的因素主要包括:板的长宽比、圆孔的尺寸、圆孔的位置及板的边界条件,本文利用通用有限元分析软件ANSYS,在改变其中一个影响因素的条件下,对开孔板的屈曲承载力进行分析,总结出这些因素改变时屈曲承载力的变化趋势,为开孔构件的设计提供一定的参考.     

倒置式屋面保温防水材料耐久性和屋面冷凝分析

对不同屋面保温防水材料的耐久性能进行了分析,并研究了常用倒置式屋面的温度分布,得出屋面各层间温度的关系及冷凝现象可能发生的位置。     

新型抑制屈曲支撑在空间结构失稳监测应用中的力学性能研究

1概述传统抑制屈曲支撑主要用来解决在压力作用下支撑受压屈曲的问题,在轴向压力作用下由于其内核与外包构件之间填充混凝土材料而不发生屈曲,只发生受压屈服。国内外的一些试验结果表明:这种抑制屈曲支撑在拉力和压力作用下     

地基沉降引起柔性管道的内力和变形

针对地基沉降对柔性管道的影响这一课题,利用材料力学中索的受力分析模型对地下柔性管道在地基沉降作用下的情况进行分析,推导出土体处于非极限状态和极限状态两种情况下管道的竖向位移方程,给出了管道拉力、变形的表达式,经过对工程实例进行分析,表明理论计算结果与现场实测值比较吻合。     

新型抑制屈曲支撑构造及稳定性研究

简述了传统抑制屈曲支撑的发展情况,对同济大学结构稳定与监测课题组提出的新型抑制屈曲支撑的力学构造进行了分析,同时通过相关公式的推导与讨论,研究了其在轴力作用下的稳定性能.另外,还就该新型抑制屈曲支撑内外管合适间隙、内外管刚度要求等问题进行了研究探讨,为其在网架、网壳结构失稳监测中的应用提供了理论依据.从研究分析可知,该新型抑制屈曲支撑作为监测构件是可行的.     

钢结构的抗火研究概述

由于钢结构的耐火性差,其抗火研究一直是建筑安全领域的研究重点。参考国内外资料,论述了钢结构抗火研究的意义,介绍了建筑室内火灾的发展和温度的变化,以及火灾中钢结构的温度响应和结构响应,概述了钢结构抗火研究的主要方法,同时指出目前研究中尚存在的不足和进一步研究的方向。     

水泥土-灌注桩基坑围护结构的试验与现场实测

介绍了采用离心模型试验研究水泥搅拌桩与灌注桩复合围护结构的极限破坏性状，同时对这种复合式围护结构进行静力模型试验以观测水泥土与灌注桩的承载分担情况。某工程的现场观测表明在一定开挖深度内，开挖荷载先由搅拌桩承担。     

大跨变截面预应力连续梁桥施工控制

线性控制和施工安全控制是现代桥梁施工的重要部分.介绍了某主桥悬臂施工监控技术,阐述了施工安全控制,线性控制,应力控制等技术.