道路施工中的软基加固施工技术应用实践

在我国社会经济发展的过程中,对道路交通建设的需求量越来越大,同时对质量要求也在提高。为了适应经济发展、人民生活水平提高的需求,我国公路建设也在不断发展和完善。在道路施工中,会因为地形地貌、水文条件等各种原因存在施工难度,特别是在软土路基施工阶段,其对施工技术的要求更高、难度更大。在施工中要注意结合软土路基的实际情况进行,本文主要对道路施工中软基加工施工技术的应用实践问题进行探讨。     

砂砾石地基上水闸闸墩下局部灌浆效果及合理范围分析

水闸通常需要进行地基处理,以降低差异沉降和底板应力。根据水闸荷载集中在闸墩上的特点,提出了一种在闸墩下的砂砾石地基局部灌浆的处理方式。结合工程实例,通过有限元软件ABAQUS计算和比较地基局部灌浆前后闸底板的应力,该地基处理方式降低了底板应力。比较不同灌浆范围时闸底板的最大拉应力,发现当地基局部灌浆区域总宽度与闸室宽度的比值约为35%时,闸底板最大拉应力的降幅效果最好。     

考虑应力水平的加筋土格栅蠕变研究

在考虑了加筋土中的格栅上各点的应力水平下对格栅的蠕变进行研究,采用三参数的黏弹性流变模型对格栅的蠕变进行模拟,并将格栅上各点的应力与流变模型进行耦合,得到加筋体中考虑应力水平的格栅各点蠕变的三维图像。研究发现,筋材的蠕变量并不是随着深度的增加而增大,筋材的蠕变最大并不是出现在最下层;另一方面,由于土体在格栅的轴向存在不均匀性,将对格栅各点的蠕变产生影响。利用试验和理论相结合的办法,将土体轴向的不均匀性纳入到分析中,也为解决土体的各向异性对格栅蠕变的影响这一难题提供了参考。     

考虑空间变异性的加高培厚堤防沉降预测与敏感性分析

为量化空间变异性对加高培厚堤防(加培堤)的最终沉降量和沉降稳定时间的影响,采用有限元分析法开展几何形状空间变异性和土体参数空间变异下加培堤的沉降预测,并利用现场监测资料验证了有限元模型的有效性。在此基础上,分析了加高高度、培厚厚度、孔隙比和渗透系数的空间变异对加培堤沉降预测的影响。结果表明,空间变异性对加培堤沉降预测有明显影响;对最终稳定时间的敏感程度依次为:渗透系数孔隙比加培宽度加高量;对最终沉降量的敏感程度依次为:培厚量孔隙比加高高度渗透系数。研究成果可为合理的不均匀沉降控制与路面铺设时间安排提供参考。     

沥青混凝土路面施工技术在道路工程施工中的应用探析

在我国公路或城市道路建设当中,沥青混凝土路面施工技术应用非常广泛。这种技术在实施过程中,对其整体质量的优劣有较高要求,要保证该相关施工道路的性能,就要对沥青砼道路施工技术具备科学的认知,并提高施工工艺水平。随着城镇化建设的不断推进,人们对高质量道路的需求也越来越多,沥青砼路面施工技术还需要发挥其良好的作用。本文主要对沥青砼路面施工技术进行分析。