中国第三条横向发展轴线:珠江--南昆线经济带

现在“泛珠三角经济合作”已造成声势．我们认为有关领导同志提出这一概念本质上是为了扩大和加强珠三角的经济腹地以及和周边城市取得协调发展的红利。我们应从本质上理解领导的意图。     

德国工业旅游面面观(三)--Zolleverein(关税同盟)煤矿及鲁尔区煤矸石山的开发利用

前两期我们已分别介绍了被列为世界遗产名录的工业遗产地格斯拉尔有色金属矿及弗尔克林根炼铁厂．这一期我们介绍德国第三个被联合国教科文组织列为世界文化遗产的工业遗迹——Zolleverein(关税同盟)煤矿及其附属的炼焦厂．同时对鲁尔区旧煤矿企业遗留下的两座煤矸石山的开发利用作一点儿介绍。     

德国工业旅游面面观（八）——因港而“兴”的杜伊斯堡

有着1000多年历史的中世纪古城杜伊斯堡位于莱茵河与鲁尔河交汇处．是个典型的内河港口城市。它内港的古老仓库和港口装卸设施得到了很好的保护利用(见图1、2)，成为港口城市的重要景观．而它的外港至今还保持着繁忙的装卸、储藏等业务(见图3)。     

也谈"造城运动"之七上海该如何为筹办世博会及保护江南造船厂重要遗迹交出理想答卷?(Ⅳ)

上一期我们谈到在纪念郑和下西洋600周年活动中,国人(包括知识界)出现了阿Q精神膨胀的现象。下面我要追溯全球化的源头,对欧洲伟大的航海家亨利(又译作堂·恩里克)王子简单做个介绍,并把他与郑和进行比较,以说服上海市民培育深层次的“海派”文化,并使之成为世博会和江南造船厂未来航海-造船博物馆的灵魂。     

也谈"造城运动"之五上海该如何为筹办世博会及保护江南造船厂重要遗迹交出理想答卷?(Ⅱ)--继续冯骥才先生、唐修俊同学的话题

上一期我介绍了曾是著名港口和造船业中心的英国格拉斯哥市在经济转型的过程中,保护有代表性的工业遗迹,刻意张扬航海文化,使之成为这个新兴的会展和旅游城市的一大亮点。并且相信借世博会的东风,上海会发扬“海派”传统,在江南造船厂重要遗迹的保护和开发利用方面给全中国人民交出一份理想的答卷。接下来(含下期连载文章)我继续为上海“支招”。1以“显摆”的心态办世博可能会跌入陷阱冯骥才先生对“中国城市的再造”过程中出现的“无个性”、“模仿”“、粗鄙”等现象深恶痛绝。而北京大学景观设计学研究院俞孔坚院长亦对“暴发户意识搞城…     

德国工业旅游面面观(四)--有着教堂般工业建筑的措伦(Zollern Ⅱ/Ⅳ)煤矿

上一期我们介绍了德国第三个被联合国教科文组织认定为人类文化遗产的工业遗产地—关税同盟(Zolleverein)煤矿。那个煤矿为什么用“关税同盟”来命名．我们尚未搞清楚．不过在德国的历史上“关税同盟”的成立确是一件重要的大事。     

对利用BOT融资模式引进外资开发我国水电资源的一点管见

在简要介绍ＢＯＴ国际融资模式的基础上，叙述了利用ＢＯＴ方式引进外资开发我国水电资源的现实意义以及应采取的对策。     

德国工业旅游面面观(六)--一个恋着绿色的露天褐煤矿(RWE公司)

经过连续几天紧张的对德国几处工业遗产的考察，苏迪德（D Saye2）教授陪同我们又考察了一处活着的工业——一个公司持续发展方面做出了突出努力的露天褐煤矿。     

德国工业旅游面面观(五)--德法边界互相呼应的煤钢遗址

上个世纪30年代初,两次世界大战的炮火间歇期间,面对着德、法、英等国政界、军界、学界的民族主义情绪,法国一位大度的历史学家吕希安·费希尔却另辟蹊径逆时代潮流去追寻法德的非战与欧洲的合作。他在《莱茵河——历史、神话和现实》一书中指出:“将边界深深地刻在土地上的,既不是宪兵、海关,也不是堡垒后面的大炮,而是感情,是的,是被煸动的激情和仇恨”。他高瞻远瞩地抓住了莱茵河这个“巨大的历史常数”,展望未来“总共只有一条莱茵河”,两岸民族与国家完全可以广泛结交,变分力为合力。[1]二次大战之后,从煤钢联盟到欧共体再到欧盟,20世…     

也谈"造城运动"(一)--就广义的文化遗产保护事业与冯骥才先生商榷

2004年1月份，看到《现代城市研究》第一期发表的冯骥才先生“关于新造城运动”的文章，初看到“新造城运动”一词给我一种错觉，以为冯先生援引了当年梁思成先生的建议：保护旧城．另建新城！