紧贴地铁车站单侧深基坑的施工方案对比研究

为有效控制单侧深基坑施工对紧贴地铁车站的变形影响,保护地铁车站的结构安全,以某紧贴地铁车站的深基坑工程为背景,采用三维有限元法数值分析手段,动态模拟了该深基坑工程的施工全过程,模拟结果与现场实测数据较为一致。然后在此基础上,针对深基坑的多种施工方案进行了系统的三维数值模拟对比分析。结果表明,对下伏地层为岩层的深基坑工程,深基坑单侧分区开挖相比不分区开挖能减少地铁结构的变形,虽量值较小但其总体上减小的规律依然存在;地铁车站结构底板竖向变形近基坑端大于远基坑端,认为地铁车站结构的遮拦作用对于岩层地区依然适用;基坑采取分区开挖措施和及时进行靠近地铁侧的基底反压措施可有效抑制地铁车站结构的变形。     

复杂地质条件下桩基施工问题分析及基础选型

以南宁市某工程场地为例,对现场桩基础施工时遇到的问题进行了原因分析,并通过对复杂地质条件下的基础进行分析选型,确定了"CFG(水泥粉煤灰碎石桩)+褥垫层"的地基处理方式。结果表明,本工程所采用的地基处理方式合理,施工后的桩基效果良好,可供相关工程参考。     

特大圆环支撑深基坑变形特性的三维数值分析

以某特大圆环支撑深基坑工程为背景,采用有限元分析软件MIDAS/GTS,对深基坑特大圆环支撑体系的变形特性进行了系统的三维数值分析。通过与地下连续墙的水平侧向变形和墙顶沉降实测数据进行对比分析,表明采用GTS软件进行特大圆环支撑深基坑工程的三维动态施工模拟分析是可行的;研究了不同土体开挖次序下、不同工程地质条件下特大圆环支撑深基坑地下连续墙的水平侧向变形特性,结果表明:土体开挖过程,地下连续墙的水平侧向位移存在显著的位移回弹效应,且随着基坑开挖深度的增大而增强,非对称开挖明显强于对称开挖,采用对称开挖比非对称开挖能显著减小软土地层地下连续墙的水平侧向位移。     

平行盾构隧道施工对不同位置桩基的影响研究

为研究平行盾构隧道施工对不同位置桩基的影响,建立了盾构穿越既有桩基的有限元三维数值模型。通过不同桩位和桩长的方案对比,模拟得到不同桩位和桩长的桩基在盾构施工穿越过程中所产生的变形和受力特点。     

强夯加固回填土对周边建筑的振动影响分析

以广西三江世纪城项目工程场地为例,通过对回填土进行强夯地震效应测试,分析强夯振动的特征及振动衰减规律,评估强夯对周边边坡、支护桩及建筑物的影响,为回填土地基处理方案的确定提供依据.试验取得了良好的效果,可供相关工程参考.     

建筑业转型下的绿色智慧理念发展思考

绿色节能是当今人类可持续发展的要求。建筑领域的“绿色”发展理念需要贯串设计施工和运维两个阶段。在人口红利不断消散的时代背景下,作为劳动密集型的传统行业,建筑业也需要去劳动力密集化,需要新的技术支持手段和智慧解决方案赋能建筑业。当下“云大物智联”等关联技术,以及建筑业内生信息化要求发展起来的BIM技术,正逐步与施工现场管理工作相融合,出现了“智慧建造”、“智慧工地”等理念。在建筑行业低碳可持续的社会发展背景下,利用新时代的信息化技术,走“绿色智慧建造”之路,将成为当前建筑行业发展的主流。