PLC在POLO轿车密封条生产线中的应用

本文介绍了PLC控制系统在POLO轿车密封条生产线中的应用，PLC的硬件配置，软件设计思想，模块化的程序结构，以及人机界面的设计。     

含钢骨架橡胶密封条的冲切加工

含钢骨架橡胶密封条的冲切加工不同于单独的橡胶或金属材料的加工。文中给出了适合的刀具参数和夹具设计，这些刀具和夹具被应用在某型家用汽车密封条生产线，使用情况良好。     

轿车后轮轴承磨粒磨损失效特性与产生机理

通过对 2 0 0余套早期失效的轿车后轮轴承失效统计分析发现 ,磨粒磨损及烧伤是后轮轴承主要的失效形式 ,该失效形式占所有轴承失效率的 6 0 %。根据轿车后桥半轴的结构、后轮轴承装配状况、及轿车后轮的动力学特性 ,本文提出了轿车后轮发生磨粒磨损及烧伤损坏的失效模型 :(1)在惯性载荷作用下 ,轴承内圈与轴颈接触部位的切向蠕动形成粘着磨损颗粒 ;(2 )半轴轴端螺纹防松键槽侵入轴颈与轴承内孔配合段 ,导致键槽锐边在轴承内孔刮研 ,产生切削微屑 ;(3)蠕动及刮研作用产生的磨损颗粒进入轴承滚道表面 ,与滚动体形成三体磨粒磨损。(4)在制动鼓的维修过程中 ,磨损颗粒的异常侵入 ,同样会导致轴承发生磨粒磨损失效。本文提出 ,防止轿车后轮轴承发生早期磨粒磨损失效的有效途径是 :(1)尽量避免与轴承配合的轴颈圆柱表面受到结构或工艺性的损害。(2 )提高轴颈与轴承内孔表面的光洁度和配合精度 ,以降低蠕动造成的磨损颗粒大小和数量。(3)通过密封等防范措施 ,防止磨损颗粒的侵入。     

桥式卸船机抓斗摇摆数值仿真与控制分析

在桥式卸船机抓斗摇摆控制方法研究中,解析模型由于对物理模型过分简化而准确度较低,为此建立了包括大车框架、小车、钢丝绳、抓斗等在内的抓斗小车系统虚拟样机动力学模型.重点研究了MSC.AD-AMS多股钢丝绳的离散刚体Bushing连接建模,改进了钢丝绳弹性模量的计算方法.对无摇摆控制下抓斗摇摆特征进行了仿真,并分析了空气阻力与抓卸料对抓斗摆角的影响,仿真结果表明模型的正确性.通过对抓斗摆角与小车对抓斗相对速度的关系等分析,得出理想的抓斗摇摆曲线,为开发抓斗摇摆控制方法提供了原理性指导.     

锯齿形螺纹的通用宏程序设计及加工精度分析

锯齿形螺纹牙型特殊,牙深度和宽度都比普通螺纹大很多,且两边牙形角不等,生产中通常采用成型刀具加工.通过时锯齿形螺纹外螺纹牙型、公差的分析,采用增量逼近包络线成形的工艺方法,设计了一个加工锯齿形螺纹外螺纹的通用宏程序,用户利用普通车刀,通过改变螺纹参数的变量值,可以加工不同直径和螺距的锯齿形螺纹外螺纹,并分析了螺纹加工的加工精度和工艺问题.     

危险品集装箱状态实时监测系统设计

结合目前危险品集装箱道路运输监控管理现状以及运输过程中的监控要求,选择温度、湿度、振动、烟雾、倾角等几种典型状态作为监控参量,基于无线射频RFID技术、GPRS/GPS技术和传感采集技术,研制出危险品集装箱状态信息实时监测系统。监测系统中功能独特的集装箱电子标签,实时获取集装箱状态采集控制模块发出的状态信息,并发送给车载危险品监控终端;车载终端通过GPRS将危险品集装箱状态信息、车辆行驶状态及定位信息发送到远程监控管理系统,从而实现对运输过程中的危险品集装箱状态的实时监测与追踪。     

高速轧辊磨床微进给机构动力学分析

以高速轧辊磨床微进给机构为研究对象,利用HYPERMESH建立各零部件的有限元模型,并在ANSYS中采用弹簧阻尼器单元COMBIN14建立各结合部的动力学模型,从而建立微进给机构整体有限元模型,进行了模态分析和谐响应分析,得到微进给机构前10阶模态,识别了微进给机构的薄弱环节,从而为微进给机构的设计改进提供依据。     

密封条结构的非线性分析与优化设计

利用非线性有限元法分析了密封条的压缩受力变形特性,根据结构力学原理对密封条横截面形状进行了优化。结果表明,在压缩的3个阶段,密封条结构中下泡管左侧和上下泡管连接处承受了较大的变形,其压缩负荷之比为0．678：1：1．3,超出了汽车生产厂家规定的指标极限0．778：1：1．113。结构优化后,其下泡管左侧壁厚增大,上下泡管连接处的壁厚减小,压缩负荷曲线比原结构的较为平缓,三阶段压缩负荷之比为0．788：1：1．114。     

大型工件激光喷丸三维扫描光路系统光斑畸变分析与校正方法研究

激光喷丸工艺系统一般具有固定光路和动态扫描光路两种形式。针对大型工件的激光喷丸处理,动态扫描光路的形式更具优势。在基于振镜系统的动态扫描光路的扫描过程中,激光倾斜于工件入射,将产生超出工艺误差控制要求的光斑形状畸变,影响系统的加工精度。建立了该系统导光光路的数学模型,分析了光斑形状畸变的严重程度,提出了校正思路,设计了两向异焦动态聚焦模块用以校正。仿真计算结果表明:光斑形状畸变基本被消除,校正系统有效可行。     

心电图时频域指标在驾驶疲劳评价中的有效性研究

驾驶疲劳是造成交通事故的重要原因,用心电图指标来评价驾驶疲劳对于驾驶疲劳的研究具有重要意义。这里采集了16名被测试者90分钟实验室模拟驾驶操作过程的心电信号,并对实验开始和结束时的15分钟时段心电信号的7项时频域指标进行分析。研究发现:有四项心电时频域指标与疲劳程度明显相关。驾驶疲劳实验后,心率变异性时域测量指标中的RR间期的标准差SD明显上升,心率变异性频域测量指标中的低频段功率值LF明显上升,高频段功率值HF明显下降,LF和HF的比值LF/HF明显上升。因而,采用此四项心电图时频域指标,可以对驾驶疲劳程度进行定量化的反映和评判。