不同地震激励下大跨度独塔斜拉桥减震控制研究

以一座大跨度独塔斜拉桥为例,建立其有限元模型,利用时程分析法计算分析了弹性连接装置和阻尼器对大跨度独塔斜拉桥的减震效果,并着重分析了不同地震动特性(频谱特性和加速度峰值)对大跨度独塔斜拉桥减震效果的影响。分析表明,只要合理选取参数,在塔梁间设置弹性连接装置或阻尼器均能有效地控制梁端的地震位移和塔底的弯矩;不同地震动特性显著影响了两种装置的减震效果。     

基于曲率模态和柔度曲率的结构多损伤识别

以曲率模态和柔度曲率为识别参数，针对具有多损伤区域的悬臂梁结构进行了损伤仿真分析结果表明可以应用曲率模态法和柔度曲率法对梁类结构进行多损伤识别。柔度曲率法既有较高的灵敏度又避免了使用原结构的模态参数，这对没有原始结构模态参数的损伤识别技术显得尤为重要，而且仅需要低阶模态信息即可获得很好的识别效果。     

临近基坑施工对地铁隧道影响的数值模拟分析

基坑开挖卸荷必然对临近软土地铁隧道产生影响,因此如何预测隧道变形并提出相应预防和保护措施显得尤为重要。结合上海地区一个临近地铁隧道的基坑工程,运用整体有限元分析方法对地铁隧道在基坑施工过程中所产生的影响进行弹塑性分析。分析结果与工程实测数据比较吻合,表明整体有限元方法可以较好地模拟此类工程问题,从而为实际工程的设计施工提供一定的理论和计算依据。     

碳纤维-玻纤格栅沥青路面化凝冰性能有限元分析

为了较准确地预测碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面化凝冰效果,利用ANSYS建立了碳纤维-玻纤格栅抗凝冰沥青路面有限元模型,根据对路面所处地区的标准气象资料及实地调研资料,确定了温度场的边界条件和初始条件,模拟计算了环境温度、风速、凝冰厚度等因素对碳纤维-玻纤格栅抗凝冰效率的影响规律。     

预应力混凝土梁挠度的贝叶斯预测方法

预应力混凝土桥梁施工期间的变形受诸多因素影响而显现出较大的离散性 ,因此将挠度计算视为不确定性问题是合适的。在建立挠度计算的确定性模型基础上 ,运用 Monte Carlo方法进行数字抽样 ,预先找出挠度分布的一般先验信息 ,再结合具体梁的有限监测样本信息 ,采用贝叶斯方法 ,得到了预应力混凝土梁挠度的后验分布 ,其不确定性大为减少 ,为其后期挠度的预测提供了较为准确地估计。通过实际观测预应力混凝土梁的反拱 ,验证了所提出方法的准确性。     

不同水位条件下地铁行车荷载对越江隧道管片的影响

长江流域在旱季与洪季间水位相差十余米,对江底隧道的影响尤为重大,因此对越江地铁隧道在水位变化下的稳定性研究迫在眉睫。以离散元为工具,借助室内三轴试验标定参数建模,基于二维地铁行车荷载加载模式,选择隧道管片内的颗粒振动加速度、径向应力、环向应力等参数作为研究内容,分析对比常年水位与洪水位下隧道管片的动力响应。研究表明,洪水水位时的管片拉应力和压应力较常年水位条件下大4倍,但未超过管片的抗拉强度;常年水位条件下管片受地铁行车荷载的振动影响较大,其颗粒振动加速度平均值较洪水水位条件下大150倍。因此,在旱季或洪季地铁运行时,均需要加强管片的检测和维护。     

基于非均匀收敛模式的双线地铁隧道施工诱发地层变形规律分析

基于位移控制理论,采用双线开挖椭圆化非等量径向土体位移收敛模式,提出了双线地铁隧道施工诱发周围地层变形的位移控制点源解析方法以及位移控制数值模拟方法.算例结果表明,位移控制方法可以充分考虑隧道施工引起的地层损失,可以较好地预测双线平行地铁隧道开挖引起的土体变形.成果可为合理制定双线平行地铁隧道开挖对周围土工环境的保护措施提供一定的理论依据.     

钢筋混凝土柱拟静力试验数值模拟分析

采用OpenSees中的非线性纤维单元对4根钢筋混凝土柱的拟静力试验进行了数值模拟.分析表明,非线性纤维单元能够较好地模拟构件的滞回性能,钢筋的屈服强度和硬化系数对模拟结果影响较大,考虑钢筋屈曲能比较准确地描述构件在破坏阶段刚度和强度的退化行为,与试验结果更为吻合.     

大跨度四线铁路桥梁车桥耦合建模与振动分析

以某四线大桥为背景,由实测结构模态参数结合设计相关资料,建立了桥梁基准有限元模型。然后基于此模型,由轮轨法向刚性接触关系,采用模态叠加法建立了车-桥整体系统运动方程,并结合实桥通车实验和数值计算进行对比分析,验证了模型的正确性。最后,开展了多种工况下的车辆-桥梁耦合振动分析计算,对桥梁和车辆的动力响应以及列车运行安全性和平稳性进行了分析评价,得出了一些有工程意义的结论。     

基于数值模拟的钢板桩围堰施工工序优化分析研究

钢板桩围堰的施工,根据水深不同可采用顺作法或逆作法施工,顺作法在设计内支撑位置时普遍未考虑钢板桩的最优受力状态;逆作法施工普遍采用内支撑整体下放的方式,施工质量不高且无法保证钢板桩的垂直度。为解决这2种工序存在的问题,提出了2种优化施工方案,即优化内支撑层间间距和顺逆作混合法施工工序,并采用Midas进行有限元建模及受力分析,分析结果表明：2种优化方案均可显著减小围堰的受力变形,提高工程的安全性与经济性。相比于顺作法施工,数值结果显示逆作法和混合法都可减少钢板桩变形,改善结构应力。混合法施工模拟结果显示钢板桩变形与逆作法施工结果相当,但其施工难度低,保证工程质量的同时,还可以扩大其适用范围。