大跨度双向正交部分预应力混凝土梁的设计与分析

大跨度预应力次梁对主梁产生的扭矩与结构施工顺序有关。对武汉国际会展中心主楼32.0m×17.0m跨构成的双向正交部分预应力混凝土梁进行各个施工阶段的内力计算,表明主梁的抗扭设计不能简单地对主梁的扭矩乘以扭矩折减系数后进行配筋,而应先计算次梁在每个施工阶段对主梁产生的扭矩,然后进行叠加。同时也提出主梁所施加的预压力Np0对主梁抗扭是有利的,在设计中可考虑这一有利因素。     

延安火车站站房及雨棚结构设计

该文介绍了延安火车站站房结构选型、大跨预应力混凝土结构和钢屋盖的设计,并重点介绍了站台雨棚张弦梁的设计、计算和构造做法。     

30m跨部分预应力混凝土托梁的结构设计及测试分析

对跨度3 0. 7m的部分预应力混凝土托梁的手算结果进行了介绍,强调应根据各施工阶段正确地选取相应的计算简图及参数。同时,张拉控制力对梁产生轴向变形而引起的内力在设计时不可忽略。采用名义应力对预应力混凝土梁进行简化计算,能达到一定的精确度,适用于预应力混凝土梁的初步设计。对预应力损失、挠度等的测试可以帮助判断施工是否满足设计要求。     

3 2.0m × 17.0m跨双向正交部分预应力混凝土梁的设计介绍

该文通过对32．0m跨次梁与17．0m连续三跨主梁构成的双向正交部分预应力混凝土梁的设计介绍,强调主梁的抗扭设计应根据釜施工阶段正确地选取相应的计算简图。同时对在施工中遇到的问题提出了相应的处理方法。     

杭州东站站房主体结构设计与分析

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。     

上海政法大学

上海大学法学院是上海市司法局与上海大学共建的一所法学院校,也是全国综合性大学中规划最大的法学院之一。学院位于上海市外青松公路7989号。南望上海著名的国家级旅游度假区——余山风景区,毗邻上海松江大学城。学院现有校区面积大约215亩（143 300m^2）,扩建地块位于现有校区东面（图1-9）。     

太原南站站房主体结构设计与分析

太原南站主站房为地上2层（局部3层）、地下1层的框架结构。屋盖结构采用伞状桁架结构＋X形钢柱的结构体系,不仅与建筑形态吻合,而且结构受力合理,具有一定的独特性。大跨度高架层和商业夹层采用钢桁架结构,具有良好的经济性和抗震性能。站台层为线侧结构,采用经济合理的预应力混凝土楼盖结构,结构构件布置均匀,截面选用合理,增加了出...     

延安站房

延安站房位于陕西延安南区,西邻201国道和长途汽车客运南站,是在原址原础上建筑成的延安站（图1-6）。     

以沉降控制的复合桩基设计

该文对以沉降控制的复合桩基原理进行概述,并结合实际工程的应用,说明此基础形式即安全又经济,值得在相同地基条件下推广。     

西安北站主站房结构设计与分析

西安北站主站房高架层的平面尺寸达522.38m×182.5m,对温度作用进行了详细分析,并采用m法模拟土体弹簧刚度。通过在高架层设置滑移缝,在高架层长楼梯支座下设置滑动构造等,较好地解决了结构超长问题。钢桁架与柱节点采用外环板形式。屋盖为大跨度、大悬挑的三向交叉网格结构,在树形柱节点中采用了向心关节轴承。