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新宿小史日本首都东京,是世界第三大城市,共辖23个特别区(市区),26个市,7个町,8个村。新宿区是二十三个区之一,紧靠都中心三个区——千代田区、港区和中央区。新宿的发展是与东京都交通运输的发展分不开的。1885年新宿火车站建成的时候,这里还是郊区农村。在此以前,沿着公路出入于东京的长途牛车运输和带着自家产品进城兜售的农民,经常往返于此。1898年,在火车站以西不远处,建成了东京第一个自来水厂淀桥水厂。1915年,东京建成环行铁路线(现山手线),新宿火车站成为郊区铁路与环行线的交叉点和重要的换乘总站。在火车站和自来水厂附近,逐渐形成了大片的街区。日本政府原打算把市 相似文献
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今年的世界建筑节前夕,《世界建筑》杂志社举办评选“八十年代世界名建筑”活动揭晓。该评选活动自去年9月开始组织,根据读者来信推荐和小范围内的比较、讨论之后,确定16个项目为候选作品,邀请建筑界的专家、建筑师和建筑院系教师、研究生、学生进行圈选。最后有10个项目 相似文献
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五年前,我曾在一篇文稿中谈及北京、广东、上海三地的建筑创作,分别称之为“京派”、“广派”和“海派”,并对建筑创作的真正繁荣,表示了衷心的祝福和殷切的期待(见《建筑师》17号)。今天,请我们再一次把眼光投向全国,投向京、广、沪,再一次审视我国建筑创作的现实。 相似文献