城市地下道路平曲线路段车辆行驶特性研究

因受到地下空间限制影响,城市地下道路在线形设计时会采用部分极限指标,出现小半径、大纵坡等情况,在地下道路行车状态叠加下,往往会有行车风险.针对某地下道路实际工程,开展高仿真度驾驶模拟试验,研究车辆在不同平曲线半径下的速度、横向偏移等运行特性.通过数据对比发现,在半径较小时,车辆速度逐渐降低,横向偏移不断变化;当半径较大...     

城市互通立交交织区交通运行特性研究

城市互通立交交织区由于车辆间的相互影响复杂、车速稳定性较差,成为了制约交通安全的瓶颈路段。为明确城市互通立交交织区的交通运行特性,利用交织区多人模拟驾驶试验获得的车辆轨迹数据,从速度、跟驰和换道行为表征交织区运行特性。首先,根据上海市北虹立交建立互通立交BIM模型,并基于Unreal虚幻平台进行交织区真实交通流场景还原;其次,制订交织区多人模拟驾驶试验方案,获取交织区多个车辆的轨迹数据;最后,分析交织区的速度特性、车辆跟驰特性、车辆换道特性,揭示交织区车辆运行规律。     

城市地下快速路驾驶模拟仿真试验方法研究

城市地下快速路具有设计指标宽容性低、多点进出、交通组织复杂等特点。针对待建的城市地下快速路,如何通过科学的方法获取地下快速路车辆运行数据是当前研究的难点。首先,结合城市地下快速路BIM模型,介绍高逼真驾驶模拟场景搭建过程及常见问题解决方法;随后,针对试验行驶路径、交通流量等要素制订驾驶模拟试验方案;最后,计算合理的试验样本数,利用试验获得的数据,提出驾驶模拟数据分析流程与方法。为了充分探究驾驶模拟仿真试验设计方法,通过驾驶模拟手段获得城市地下快速路驾驶行为数据,可为地下快速路驾驶行为特性研究、安全性评价及运营管理策略制订提供支撑。     

环线系统功能定位和环线立交设计形式

结合环线系统功能定位和环线立交交通流量分析,叙述了环线立交设计原则。针对不同交通道路相交的立交及其各自不同的功能要求,介绍了相应的多种常见立交形式。可供环线立交优化设计参考。     

常州原钟楼大桥在新建快速路系统中的利用

常州市快速路系统规划阶段,作为另一项工程的钟楼大桥已开始施工。分析了原钟楼大桥的设计标准、已建工程情况,以及路网规划和交通量预测,确定了保留原工程,使新老工程形成一个和谐整体的设计思路。从平、横、纵断面和桥梁结构设计等级分析得出,原钟楼大桥可满足主线高架和地面辅道使用要求,通过线位比选,最终确定利用原桥作为快速系统一部分、在原桥一侧新建新桥的设计方案。介绍了新桥在外观、标高、纵向线形等方面的设计原则,描述了成功使新老工程在时间、空间上融合。最后指出,当同一节点新建工程与已建或在建工程之间产生矛盾时,应将已建工程作为新建工程的基本控制要素,在确保交通功能的前提下,尽量减少废弃工程的出现。