基于全寿命周期成本的高速铁路连续梁桥减隔震方案研究

高烈度地震区大跨连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震反应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度区高速铁路连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁地震易损性分析,并基于全寿命周期成本最小准则探讨了桥梁在全寿命期内各方案的经济性。结果表明：全桥采用双曲面球型支座和黏滞阻尼器配合使用方案在全寿命周期的地震损失最小,但初始成本过高致其经济性较差;全桥布置双曲面球型支座、边墩配置黏滞阻尼器方案满足抗震设防要求且全寿命周期成本最小,为本文减隔震设计中的最优方案。本文提出的桥梁减隔震方案研究方法实现了结构抗震性能与其经济效益的双目标评价,为利益相关者对桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。     

基于实践能力培养的工程识图课程教学体系优化研究

工程识图是一门实践性较强的专业基础课,也是学生从事工程施工和工程造价工作的基础。在教学过程中,应注重学生实践能力的培养,优化课程的教学体系。文章从教学内容、教学方式、考核形式等方面阐述了提高学生识图能力的措施和方法。     

基于故障树法和贝叶斯网络的扣件钢管脚手架风险研究

针对脚手架坍塌事故在工程项目中发生比较频繁,造成的后果比较严重。通过运用贝叶斯网络的故障树方法,不仅避免了传统故障树法的缺点,也定量找出脚手架坍塌事故的主要因素。首先应用故障树法建立风险因素之间的逻辑关系,并按照转化规则将故障树模型转化成贝叶斯网络模型,应用贝叶斯网络的推理能力计算出脚手架坍塌的先验概率以及各底事件的后验概率。另外,一个事件不能仅仅用发生和不发生描述,所以将部分基本事件由二态修正成三态,计算出先验概率和后验概率。通过以上得到的结果进行对比分析,从而表明,考虑事件的多态性可以更加准确的得到事件的概率分布。最后针对脚手架中发生后验概率比较大的事件,提出一些预防脚手架坍塌的措施。     

基于改进灰色关键链的缓冲设置方法研究

传统甘特图、关键路径法和网络评审计划在进行项目进度管理时忽略了约束理论和人类行为等因素,无法反映项目 的实际进展情况。引入关键链思想,根据项目自身特点从不确定性出发,建立层次分析法与熵权法主客观组合赋权模型,并 结合灰色关联分析法改进缓冲区的计算方法。通过实例加以验证,结果表明该方法既可以有效消除项目中各工序的安全时间, 又可以较好地指导项目实施,降低了工期延误风险,具有一定的应用价值。     

基于全寿命周期成本的高速铁路连续梁桥减隔震方案研究

高烈度地震区大跨度连续梁桥一般采用减隔震设计以减小结构地震响应及由此带来的经济损失,而不同的减隔震方案亦决定着结构的抗震性能和初始成本。为了从抗震性能和经济性两方面综合评价连续梁桥减隔震设计的合理性,以一座高烈度地震区高速铁路大跨度连续梁桥为背景,设计多种减隔震布置方案开展桥梁系统地震易损性分析,并基于全寿命周期成本最小准则探讨了该连续梁桥在全寿命期内各减隔震方案的经济性。结果表明:全桥采用双曲面球型隔震支座和液体黏滞阻尼器配合使用方案是全寿命周期地震损失最小的方案,但高达622×10~4元的减隔震措施费用引起桥梁初始成本过高,致使该方案经济性较差;全桥布置双曲面球型隔震支座、边墩配置液体黏滞阻尼器的方案在满足抗震设防要求的同时,大幅降低了桥梁初始成本,实现了结构减隔震措施造价与损失期望的有机平衡,为本算例桥梁减隔震设计中的最优方案。作者提出的桥梁减隔震方案研究方法有效弥补了当前在减隔震设计中主要考虑桥梁抗震性能而忽略其经济效益的不足,实现了结构抗震性能与其经济效益的双目标评价,为利益相关者对桥梁减隔震方案的合理决策提供了新思路。     

基于 ISM 与 AHP 的斜拉桥主梁施工阶段风险分析

以喀腊塑克水库特大桥为背景,运用解释结构模型（ISM）对该特大桥主梁施工阶段风险因素进行分析,通过建立多层递阶结构模型,明确风险因素上下级之间的关系,找出施工阶段中存在的表层、中间层和深层风险;再运用层次分析法（AHP）对主要的风险因素进行定性与定量的综合分析,通过对风险因素的权重比较,找出主要的风险源。结果表明:主梁施工阶段出现的风险因素中,施工技术风险和人因风险是影响主梁施工安全的主要风险,控制和监督主梁施工阶段的风险可以从这两点入手。合理、可靠的结论为该工程以及类似工程施工过程中的风险分析提供参考,以降低施工阶段风险发生概率。     

基于灰色聚类法的大跨径桥梁施工阶段风险评价

研究一种主观评价与客观计算相结合的方法评价大跨径桥梁施工阶段的风险,从而使大跨径桥梁施工阶段的风险得到有效控制。以大跨径桥梁施工过程为研究对象,对影响大跨径桥梁施工阶段的各风险因素进行归类分析,在此基础上建立风险评价体系,并通过层次分析法（AHP）计算指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用灰色聚类评价法分析桥梁工程项目风险指标的白化权函数及灰色聚类系数,确定其综合风险等级。结合西宁市海湖新区通海桥项目进行分析应用,为今后在桥梁施工阶段有效地规避和防范风险,从而为保障施工过程的安全性提供参考。     

基于二维云模型的城市系统地震韧性评价

城市系统地震韧性评价是一个多指标、多因素、具有不确定性的综合评价问题。针对城市系统的特点,从危害性因素、脆弱性因素、响应能力因素3个方面构建了城市系统地震韧性综合评价指标体系。为解决指标体系中的模糊性和随机性问题,引入二维云模型,通过安全维和可恢复性维的综合评价云图反映各城市的地震韧性水平,并通过贴近度计算准确得出其评价等级。以甘肃省3个区域的城市为案例,验证了该方法的合理性和可行性,为地震韧性综合评价提供了一种新方法。验证结果表明：该模型评价结果与实际情况基本吻合;生命线工程、道路疏散能力、城市规划管理为各区域城市韧性水平较低因素,需重点关注。     

基于Fuzzy-AHP的施工单位进度控制评价模型

建设工程进度控制是建设工程项目管理的三大控制之一,它是项目能否按期发挥效益的前提,其中施工单位的进度控制又对工程项目的实施起到关键性的作用。结合建设施工的特点和实际情况,构建了施工单位进度控制评价模型,用改进的层次分析法确定各指标的权重,结合模糊综合评判法,对评价指标进行综合评判。通过对施工现场进度控制的科学合理评价,明确了施工单位的优势和不足,为加强进度控制提供了理论参考。