卷首语

正随着社会经济的发展,城市服务功能专业化程度的提高,人们的交往日益密切,交通需求日益增加。为了改善城市交通,许多城市进行了大规模的交通基础设施建设,高架路、地铁和公交优先等措施的确在一定程度上改变了人们交通出行的方便性,人们在就业、居住和生活教育等方面有了更多的选择。然而这些交通系统的建设逻辑几十年来并没有太大的变化,大多是为了解决向心式就业出行。当然,从城市服务功能的规模效益的角度出发,这种交通出行依然是我们城市经济活力和效率的重要基础。但社会发展背景     

自行车在多模式交通体系中的平衡作用与规划策略

首先回顾了中国自行车交通的发展历程及学术界对城市自行车交通的再认识。由于一直采取控制用地无序扩展的集约型规划策略,我国城市的密度普遍较高,对自行车的使用仍有很大的亲和力。通过对已有研究的总结和对调查数据的分析,论述了自行车对平衡轨道交通客流分布不均衡性,以及平衡停车需求与停车设施的供给空间分布不均衡性的作用。指出自行车是绿色多模式交通体系中不可或缺的平衡因子,自行车可以使轨道交通更好地发挥骨干作用,也为城市提供了更广谱的绿色交通选择。     

低碳城市交通与土地使用5D模式

本文提出了中国城市交通与土地使用的5D模式,特别指出保持较高比例的自行车出行是对世界环境问题的一个重大贡献。由于我国城市交通与土地使用具有共发并生的特点,城市多模式交通体系的建立应该置身于其所处城市环境的特征,城市的开发建设中要考虑到对不同交通模式的影响,并与城市发展的多维度目标相结合。     

城市道路修拓建与分期建设的评价

本文从路网改造、建设入手、研究了机动化普及的发展趋势及对城市规划建设的影响的几个方面．通过佛山市交通建设、规划方案的分析，指出O－D调查和模型技术是评价当前城市交通项目建设的有效方法．     

缝合城市机动性与可持续发展的裂痕--中欧大学联合城市规划设计竞赛之回顾

现代城市的发展很大程度上依赖高效运转的城市交通系统.城市交通的改善的确给我们带来了便利,促进了地区的发展,但大型城市交通设施割裂了城市的肌理,湮灭了城市的特性,我们的城市正在变成一堆堆构筑物的集合体,滚滚车流在带来商机的同时也带来了日益严重的环境问题,导致城市品质的退化.如何保持机动性与可持续发展之间的协调是我国城市普遍面临的巨大挑战,这既需要先进的理念,更需要不同专业知识、不同文化背景的专业人员的共同探讨.以"城市机动性和可持续发展"为主题由中欧四国六所大学联合举行的的城市规划设计竞赛,标志着一种全新的探讨.我们相信法国动态城市基金会的一系列学术活动必将会影响到城市交通规划的价值取向.     

组群城市空间对交通支撑体系转变影响研究——以淄博为例

淄博作为典型的组群城市,其交通支撑体系在空间形态和一系列的内部机制影响下不断转变。通过分析城市空间对淄博城市交通支撑体系的转变的影响发现:在城市空间演变的影响下,交通支撑体系开始偏离最初的发展方向。首先,交通支撑体系开始呈现网络化发展趋势。其次,在城市空间扩展过程中,交通需求的多样化趋势促使单一模式交通向多模式交通转变。对交通支撑体系转变机制分析显示,工业发展需求驱动交通迅速增长,人口的迁移促进了交通走廊的形成,从而促使交通支撑体系的转变。最后,提出了交通支撑体系的发展趋势。     

建设上海绿色交通之都,迈向卓越的全球城市

新一轮的上海总体规划提出上海未来要迈向卓越的全球城市,国际经济、金融、贸易、航运等中心,成为创新之城、人文之城和生态之城的世界级的核心城市.交通体系如何支撑以上发展目标需要我们认真思考.城市发展能级的提升与交通的策略和发展有直接的关联性.如果缺乏必要的技术和政策的引导,城市的发展将会带来严重的污染和拥挤等问题,这将有悖于我们的发展目标.     

发展中的中等城市交通问题特征

在我国城市化进程中，中等城市发展是较为活跃的．在未来的20年间，将会有一些中等城市实现向大城市的飞跃．而目前许多大城市存在的交通问题，就其根源可以探究到孕育其发展的中等城市甚至小城市．根据近年来对一些中等城市的交通调查研究的总结，结合国外城市交通发展的一些经验．分析了我国中等城市目前普遍存在的交通问题特征及发展趋势．并探讨了发展中的中等城市的交通规划应注意的几个方面．希望引起规划人员对中等城市交通规划的重视．能在目前这种大城市交通危机发生前。提出有效的控制策略出了说明问题，有些数据取至大城市）．     

城市交通规划方法的改进──乌鲁木齐市城市交通规划探讨

本文从四个方面探讨改进城市交通规划的方法。首先从调查分析得出城市的交通特征、路网布局存在问题；然后分析了城市总体规划与交通规划的相互影响，确定该阶段交通规划的重点及与后续分区及特殊问题规划的关系；再次，构造交通规划模型，以模型为基础在不同的测试条件下对多个方案逐一分析比较，进而寻求为适应城市不同发展阶段应该完善或建设的工程项目及相应的路网；最后，本文提出了一种以机动车调查为基础确定机动车停车位数的总量及在各区分布的方法。