汽车振动系统的分析研究

建立前轮为独立悬架,后轮为非独立悬架汽车的七自由度动力学模型,并给出该模型所需要的质量特性与运动学特性参数。由给出的运动微分方程,利用仿真分析得出车身的振动加速度图。研究结果表明,建立的汽车振动系统动力学模型是有合理的。     

多烧嘴热处理炉炉温均匀性的整体控制

针对多烧嘴燃气热处理炉各温控区之间相互耦合的问题,提出了一种新的控制方法——整体性控制,并以实例阐述控制方法的实现步骤。以测量点的温度均值PV和温度标准差σ作为控制评价指标,通过控制打开烧嘴的数量、顺序和切换烧嘴的频率,加快炉内空气流的流动速度,较大幅度改善了炉温的均匀性。现场实际应用表明,整体性控制方法能够较好地改善炉内气流环境、提高炉内温度均匀性。     

基于模糊理论的超龄塔机剩余寿命的综合评判

剩余寿命预测是超龄塔机使用性能评价的重要内容,将模糊理论引入对超龄塔机剩余寿命的综合评判,建立了二级评判模型,结合实例对模型进行评判。以VB软件为开发平台,编制完成了超龄塔机剩余寿命评估软件,为全面、科学和准确地进行超龄塔机性能评价提供了新的方法。     

发动机用镍合金表面烧结制备Cr3C2涂层组织和摩擦性能分析

运用等离子喷涂工艺与电接触烧结技术在发动机用镍合金表面制备Cr3C2涂层,同时对涂层显微组织、耐磨性及力学性能进行了测试分析.研究结果表明:采用电接触烧结工艺制备的涂层孔隙率比等离子喷涂工艺制备的更低,基体内形成均匀分布的碳化物,涂层组织的致密度获得显著提高.采用电接触烧结方法可以显著提高涂层结合强度.涂层的摩擦因数随...     

车辆悬架K&C特性分析

汽车作为一种交通工具已经融入到了大多数人的生活当中,悬架系统是现代汽车的重要组成部分。一个具有良好综合性能的悬架系统,对提高汽车的平顺性和操纵稳定性有着重要的意义。建立了整车动力学模型,在此基础上对七自由度整车模型进行简化,得到1/4悬架动力学模型。对影响汽车平顺性的主要参数K&C进行了理论分析,并在该理论分析的基础上采用分段方法描述了悬架K&C非线性特性表达式,从而为研究车辆整体性能和进一步了解悬架非线性特性的时域性提供思路。     

XJPG-150型盘辊破碎机星形架强度分析及结构改进

运用ANSYS Workbench对XJPG-150型星形架式盘辊破碎机的星形架进行静强度分析,计算出其变形情况和等效应力的分布情况。根据分析结果,对星形架进行结构优化,提出星形架的具体结构改进方案,在满足应力及刚度的条件下,其重量减小26.11%,优化结果明显,并在实际生产中得到证实和应用。     

汽车发动机铝合金缸盖固溶热处理生产线的研制

为了满足汽车工业减轻车身重量的需求,铝合金发动机的应用越来越普遍,保证铝合金发动机质量的关键设备之一的热处理设备的质量烝待提高,为此研究开发了既能大批量处理、又有高温度均匀性和先进自动化控制的铝合金缸盖固溶热处理全自动生产线。     

抑制CO2腐蚀的缓蚀剂的研究进展

本文从分子结构、作用机理、缓蚀性能等方面,介绍了喹啉类、咪唑啉类、季铵盐类、碳点类等缓蚀剂在抑制CO2腐蚀方面的最新研究进展。此外,分析了目前抑制CO2腐蚀的缓蚀剂在油田应用中存在的问题和面临的挑战,并对其发展趋势进行了展望。     

钢框架梁柱连接节点转动刚度试验研究

为了探讨钢框架梁柱连接节点的转动刚度和破坏模式,针对常见梁柱节点类型,包括全焊接连接、外伸式端板螺栓连接、T型钢螺栓连接、上下翼缘及腹板角钢螺栓连接等,进行了单向加载试验研究。试验结果表明,各类节点的总转角均超过了0.05 rad,塑性转角均超过了0.04 rad;节点域剪切变形较大,特别是全焊接节点,使节点转动刚度显著降低;当连接较强时,框架梁可以在连接破坏之前形成塑性铰;当连接较弱时,连接件容易因过度变形而破坏。通过对试验数据的分类整理分析,梁柱节点总转角可以分成节点域转角和连接转角两大部分,给出了常见节点类型在弹性阶段的转角及转动刚度简化计算方法,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果吻合较好。     

电加热热风烘胶炉的技术改造

通过对电加热热风烘胶炉的技术改造,提高了炉温均匀性,减小了强冷后的工件变形;通过对循环热风进行过滤,去除了循环风中的油汽及粉尘,降低了火灾风险。经过实际验证,得到了用户认可,对该行业同类设备的设计具有一定的借鉴意义。