浦东机场跑道冲击碾压地基处理试验研究

针对浦东机场跑道系统的地质条件，提出了“井点降水＋垫层＋冲击碾压”地基处理试验方案，在试验过程中进行了监测和检测，对试验数据进行了分析，为大面积地基处理设计、施工和检测标准的制定提供了直接依据。     

上海浦东国际机场大水灰比三轴深层搅拌桩配合比试验研究

上海浦东国际机场二期地基土具有典型软土特性,地基处理非常重要.试验段施工证明,采用常规两轴搅拌桩施工工艺无法满足地基处理要求.因此,采用SMW工法桩的二轴水泥土搅拌桩机进行加固施工.为获得大水灰比深层搅拌桩稳定施工工艺、确保工程质量,深层搅拌桩配合比成为能否实现这一目标的关键技术.依据配合比确定的原理,对室内配合比试验的研究方案、方法、确定程序进行研究,解决了规范条件不适用情况下,大水灰比水泥土深层搅拌法的配合比试验问题,为某机场深层搅拌桩复合地基施工及验收提供依据.     

高等级飞机起落道的地基处理——上海浦东国际机场第三跑道施工方案研究

根据工程地质条件的特点,吸取第一、第二跑道的成功经验,通过方案比选,确定了上海浦东国际机场第三跑道"古河道真空预压 全范围浅层处理"的地基处理方案,并介绍了冲击碾压施工工艺。     

飞机移动荷载作用下跑道地基响应范围变化规律

针对目前机场场道工程设计中未考虑飞机移动荷载特性、道面结构及地基土特性与土基影响深度之间关系的状况,基于国际平整度指数IRI的飞机移动荷载计算理论和层状弹性体系理论,构建了考虑道面结构—土基—飞机移动荷载的动力分析模型。系统分析了不同道面结构和不同机型在土基顶面产生的最大附加动应力分布规律,获得了飞机移动过程中最大附加动应力横向影响范围及随深度的变化规律。研究结果为机场场道工程设计及优化提供了理论依据和参考。