成都东客站承轨层桥建合一结构设计施工综合技术

成都东客站高架、铁路站台、地下疏散厅、地铁站台的整体结构中,建筑结构和承轨桥梁结构合一,±0.000m以下钢筋混凝土为主、以上以钢结构为主。通过分别建立单独模型和整体模型的受力性能分析,阐述了整体结构体系的设计及施工技术。同时为了减少火车运动制动、启动对站台及旅客产生振动的影响,还介绍了消振支座等节点构造措施。     

岩浆期后热液蚀变特征分析技术在雷门沟钼矿区的应用

通过对嵩县雷门沟钼矿区岩浆期后热液蚀变的调查、了解、分析和研究,找出其分带规律及其与辉钼矿的矿化关系;不仅能正确合理的指导生产,同时对于找寻区域内新的该类型矿体具有重要的指导意义。     

雷门沟钼矿床地质特征及主要控矿条件分析

介绍雷门沟钼矿床的矿床地质特征,分析主要控矿条件,指出区域内寻找钼矿床的主要标志,为今后找矿指明了方向。     

重庆西站站房金属屋面防水设计与施工解析

重庆西站站房采用了钢桁架+铝镁锰板直立锁边金属屋面的屋盖系统,系特大型站房,为保证其屋面防水功能,在初步设计方案完成后,就其所有可能发生漏水隐患的部位,如天沟、穿屋面柱、上人口、天窗等均按结构防水理念进行了修改及深化设计,作出了特殊处理,以达到真正有效的铝镁锰板直立锁边金属屋面系统结构防水效果。     

采用耗能支撑对框架结构进行抗震加固的结构地震反应分析

作为耗能支撑的一种,黏滞耗能支撑具有显著的耗能特性,能有效地耗散结构的地震反应。在结构层间框架柱之间附设黏滞耗能支撑能提高结构的附加阻尼比,因而会降低结构的地震反应并确保主体结构免遭地震破坏。结合一个抗震加固改造工程实例,对附设黏滞耗能支撑前后的框架结构进行了弹塑性地震反应分析。框架结构的非线性时程分析结果表明,附设黏滞耗能支撑对框架结构减震效果显著,黏滞耗能支撑能较大提高框架结构的抗震安全储备,适用于新建的或已有建筑结构的抗震加固。