时态GIS数据模型及其在隧道工程中的应用

建立了基于时态的多维、动态的GIS数据模型(简称时态GIS,TGIS),并直接应用于隧道工程的数字化施工.文中首先以厦门海底隧道工程为案例,阐述了时态数据的操作和处理过程以及表达时态属性数据变化的方法;其次建立了应用于隧道施工的时态GIS数据模型,并实现了基于时态数据库的查询和检索;最后利用三维可视化技术对模型进行了验证.研究结果表明时态GIS数据模型在隧道工程中的应用对隧道工程的数字化建设有重要意义.     

厦门翔安海底隧道数字化建模技术

围绕厦门翔安海底隧道工程，首先在总结当前三维地层建模理论与方法的基础上，建立该工程的三棱柱地层实体模型。该模型将地质勘察钻孔数据离散为点源信息，采用Delaunay三角化算法对钻孔点的平面点集进行二维构网，由网格节点之间的联接关系所确定的钻孔之间的联接关系将钻孔连接成地层的三棱柱体表达，该模型体现便于存储、快速可视化和便于空间分析等优点。然后在三维图形平台上进行了隧道及附属设施的三维建模。最后在此基础之上实现基于数字模型的信息查询、地层剖切、地层开挖等空间分析功能。     

地铁施工对地下结构物耐久性的影响分析

以北京地铁北京站-北京西站为工程背景,考虑土体与结构的共同作用,建立了大型三维数值分析计算模型,用两阶段法详细分析了北京站-北京西站盾构地铁开挖对已有地铁出站口的影响.第一阶段用有限差分软件FLAC3D计算分析出结构物的位移,结果表明由于盾构开挖,地铁出站口产生差异沉降,地表沉降槽的大小和宽度也发生显著改变;第二阶段把此位移作为边界条件加到结构物上,采用有限元软件SAP2000计算分析了出站口结构的内力.计算结果表明,出站口结构在极限状态下出现纵向裂缝,个别部位安全系数下降,但对结构承载力影响不大.     

厦门翔安海底隧道入海口段施工开挖稳定性及涌水分析

隧道围岩稳定性和涌水问题一直是隧道工程的一个重要研究内容.文章运用有限差分软件FLAC3D对厦门海底隧道入海段隧道施工的稳定性和涌水量进行了分析,对指导该工程后续施工起到一定的指导意义.     

时态GIS数据模型及其在隧道工程中的应用

建立了基于时态的多维、动态的GIS数据模型（简称时态GIS,TGIS）,并直接应用于隧道工程的数字化施工。文中首先以厦门海底隧道工程为案例,阐述了时态数据的操作和处理过程以及表达时态属性数据变化的方法;其次建立了应用于隧道施工的时态GIS数据模型,并实现了基于时态数据库的查询和检索;最后利用三维可视化技术对模型进行了验证。研究结果表明时态GIS数据模型在隧道工程中的应用对隧道工程的数字化建设有重要意义。     

地铁隧道联络通道冻结法施工

文章结合天津地铁天津站—金狮桥站区间隧道联络通道冻结法施工的工程实例,对联络通道的冻结方案设计、冻结效果监测、沉降控制、开挖施工等进行了论述.     

数字化隧道工程及其在海底隧道工程中的应用

讨论了三维数字化隧道工程的定义和三维数字化工程主要研究的内容，重点讲述了应用非约束Delaunay方法实现三维数字地层建模和隧道及附属物建模的方法，并把该方法运用到海底隧道工程数字化实例中取得了很好的效果。     

地下工程数字化的概念及其初步应用

地下工程数字化是是数字地球发展战略的一部分，是当前地下工程研究中的一个重要研究方向。在总结三维GIS、数字地层、三维地层可视化、地下工程虚拟现实系统等相关概念及研究的基础上，给出地下工程数字化的明确定义，即地下工程数字化就是以数字地层为依托，以信息化手段对地下工程建设过程中的勘察、设计、施工、监测等数据进行集中高效地管理，为地下工程的建设、管理、运营、维护与防灾提供信息共享和分析平台，最终实现一个地下工程全生命周期的数字化博物馆。地下工程数字化平台的系统体系应当由数据层、建模层、表现层、分析层、应用层等5个层次组成，并且应当采用组件式的软件开发方法进行开发。最后给出地下工程数字化在实际工程中的初步应用实例，并对地下工程数字化的进一步研究和发展进行探讨。