盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的模型试验

 针对目前国内区间盾构施工和车站施工工期矛盾的问题,提出盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站的新方案。通过1∶10大比尺模型试验研究,介绍模型地层、开挖方案和支护方案的模拟,比较真实地再现新型车站的施工过程。得到盾构管片应变、收敛变形和洞周土体变位在整个车站施工过程中的变化规律。试验结果表明在模型地层构造和地应力的条件下,采用试验中的施工开挖方案和支护方案能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全稳定,证明提出的新型车站施工技术是可行的。     

铁路隧道穿越采空区处理技术研究

采空区是铁路隧道的不良地质问题之一。总结了采空区的处理原则和常用处理方法,结合某煤矿铁路专用线隧道与采空区的位置关系,提出了"以施工安全为主"和"以运营安全为主"的设计原则和相应的设计方案,确保了隧道的施工和运营安全。     

北京地铁盾构法施工问题及解决方案

通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾构法施工的额外成本较多.通过分析,认为最根本的原因在于盾构区间施工与车站施工在速度和组织上的矛盾未能得到很好的协凋,实际上也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决.目前采用的三种实施方案没能真正地解决这个问题,为此提出一种新的解决方案-盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站.该方案对于提高地铁建设质量,加快地铁建设速度,降低地铁工程造价有着很大的优越性,具有重要的现实意义.     

高层建筑结构选型的探讨

高层建筑是近年来城市化发展的趋势,高层建筑可以缓解城市住房压力,提高土地资源利用率。高层建筑结构选型是高层建筑设计的关键环节,本文分析了高层建筑结构选型的重要性,并研究了影响高层建筑结构选型的因素,为今后高层建筑的发展提供了可靠依据。