深圳福田站超大超深地下建筑施工优化

广深港客运专线深圳福田站为国内首座大型全地下新建铁路客运专线车站。针对超大超深地下空间建筑工程的设计施工方案、施工工艺进行研究、评审、比选、优化,重点采用全盖挖逆作法施工,开展全程监测监控预警报警,达到确保施工安全、质量、工期要求,实现环保、节省资源、降低成本目标;提高施工企业的社会和经济效益。     

城市中心高速铁路地下车站绿色施工

工建筑工程消耗自然资源和社会能源多、占用土地和空间广,建筑施工活动对自然生态环境影响大、造成环境污染、导致地球气候转变;因此,在繁华城区对超大超深地下空间的绿色建筑工程开展绿色施工势在必行,运用先进技术、设备、工艺、科学管理、规范操作、合理控制各施工环节;达到保证工程建设质量和安全,实现＂四节一环保＂目标;增加社会、经济、环境效益,促进建筑业可持续发展,创建低碳和谐城市,是建筑施工企业必须承担的社会责任和义务。     

轮胎式运架一体机架设铁路梁技术

新建铁路秦 (皇岛 )沈 (阳 )客运专线 ,采用大体积大吨位双线整孔箱梁设计 ,梁体长 2 4ｍ、宽 12 4ｍ、高 2ｍ、重 5 2 0ｔ,使用我国原有架桥机已无法运输架设。为此 ,从意大利引进集吊装、运输、架梁于一体的轮胎式运架一体机进行架梁施工 ,由运架机吊运梁、轮胎走行、下导梁前抽跨步就位架设铁路双线整孔箱梁 ,在我国应用属首例。秦沈客运专线Ｂ2 8- 5标段 12 7孔 2 4ｍ双线整孔箱梁使用该机施工 ,取得了显著的经济和社会效益。1　设备结构与性能参数轮胎式运架一体机由运架机和下导梁两部分组成。(1)运架机　由 1根可拆解钢箱主梁支架在…