"隧上站"-地铁线上轻轨站的改造与托换施工--上海地铁一号线南站站改建工程(二)

上海轻轨L1线南梅区间地下横穿M3线漕河泾站的改造工程,由于隧上站在底板破除后应力会发生重分布,造成局部反力集中,故采用树根桩进行结构托换、旋喷桩对地基加固兼做基坑围护,取得了良好的技术及经济效果。     

强化施工项目成本管理的核心问题探索

在建筑市场竞争日益激烈的形势下。加强项目成本核算,减支增效,将成为大多数施工企业的长期经营战略。从加强成本核算的重要性入手,论述了施工项目成本核算的内容及方法,指出加强项目成本核算管理,是建筑企业在市场竞争中取胜的利器。     

东海大桥主索塔工程模板设计

结合东海大桥工程实践,简述在海上施工的大型斜拉桥主体索塔工程的模板设计及安装的方法。     

复合桩支护技术在深基础施工中的应用

1 工程概况及特点 1.1 工程概况 华诚大厦为地下二层、地上九层的现浇钢筋混凝土框架结构。基础桩采用450mm×450mm的钢筋混凝土预制方桩,基础承台为1.5m的梁板式基础,基坑开挖深度为9.75m,局部挖深为10.75m。 1.2 工程特点 a、基坑开挖面积较大,平面尺寸约为48m×50m。 b、工程位于上海浦东张杨路新上海商业城,前后左右均有新建工程,施工场地狭小、地下管线多。东、西面相邻工程的基坑已相继开挖,且相邻工程基础埋深与本工程基坑深度相同,相距均为10m左右,既要确保自身安全,又要保证邻建工程的安全。     

"坑中坑"-高低跨深浅坑异形区间隧道的基坑施工技术--上海地铁一号线南站站改建工程(三)

在不对称基坑开挖过程中,不可避免会出现两侧土压力不平衡的情况,通过深浅基坑施工先后顺序的调整,利用已完成的结构合理设置传力带或架设钢支撑,解决了异形基坑施工过程中土压力不平衡的问题。